罢工影响或将持续全年，货主正在为新一轮罢工做准备
美国东海岸罢工虽然时间短暂，仅持续三天，但与港口自动化相关的深层次矛盾并没有得到根本解决，而是被推迟到2025年1月15日。此次罢工不仅直接影响了当前的运营，也对后续的市场动态产生了深远的影响。
罢工期间，大量船舶被迫在美国港口外抛锚，据统计多达63艘，直接导致船舶无法执行定期发货，也影响了始发港的运力。考虑到船舶和货物的拥堵情况，预计需要2-3周的时间才能完全恢复正常运营。
影响不仅限于美国东海岸，还包括跨大西洋航线。从欧洲出发，通常每周有23个航班往返于欧洲和美国东海岸之间，从美国东海岸返回欧洲的中转时间约为2周。这意味着10月中旬欧洲至美国东海岸的集装箱运力将减少。
从本质上讲，停泊时间推迟半周意味着原本预计2周后欧洲可用的运力有一半将无法按时交付，而只会被推迟。受此影响，本周跨大西洋西行航线市场运力将减少约10-15%。
此外，由于航行距离和运营恢复时间的差异，南美、远东等其他地区的运力也会受到不同程度的影响，但影响会更加分散和延迟。在南美洲，这将发生在十月下半月；在远东地区，预计 11 月中旬左右运力将下降。
面对这种情况，托运人需要采取主动的风险管理措施，以降低未来可能发生的罢工风险。考虑在 1 月 15 日之前通过美国西海岸运送到其他路线，或通过东海岸港口及时交货。对于源自亚洲的货物，这意味着最迟在 11 月底装载出口。与此同时，一些货主正在提前为罢工做准备（就像他们在2024年夏季旺季时所做的那样）。因此，货主也需要密切关注市场动态，制定合理的运输计划，避免受到未来市场波动的影响。
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对于航运公司来说，还需要关注市场动态和货主需求变化。如果航空公司真的担心新的罢工，那么 11 月下半月从亚洲到美国东部的订单应该会出现异常激增。从拉丁美洲来看，出口将在12月上半月，而从欧洲来看，出口可能会在12月下半月出现激增。这一激增不仅体现了货主对未来市场波动的担忧，也体现了货主在风险管理方面的战略调整。
总体来看，美国东海岸罢工已经结束，但其对全球航运市场的影响仍将持续一段时间。托运人和承运人需要密切关注市场动态，制定合理的风险管理策略和运输计划，以应对未来可能出现的挑战。同时，也要积极寻求解决深层次矛盾的办法，促进航运市场长期稳定发展。
