Эффект тарифа расширяется! Ставки на грузовые перевозки контейнеров падают в течение 9 недель подряд
Эффект увеличения тарифа в США расширился, и индекс скорости экспорта в Шанхайском экспорте экспорта (SCFI) упал в течение девяти недель подряд.
Согласно последним данным, опубликованным Shanghai HNA Exchange 14 марта, индекс SCFI упал на 116,96 баллов до 1 319,34 очка на прошлой неделе, что еженедельное снижение на 8,14%. Четыре основных океанских маршрута в Европе и Соединенных Штатах упали, особенно европейская линия из -за больших кораблей и недостаточного груза, что привело к резкому снижению уровня грузов.
На прошлой неделе FEU для Дальнего Востока на запад упал на 326 до 1965 долларов, что еженедельное снижение на 14,23 процента; FEU Freight на Дальнем Востоке на восточную линию Соединенных Штатов упал на 352 до 2977 долл. США, еженедельное снижение на 10,57%; Дальний Восток на Европу Фрейт упал 240 долларов США за TEU до 1342 долл. США, еженедельное снижение на 15,17%; Линия на Дальнем Востоке до Средиземноморья упала на 222 долл. США за TEU до 2295 долл. США, что еженедельное снижение на 8,82%.
На океанической линии, ставка грузов на TEU с Дальнего Востока до Кансай, Япония не изменилась с предыдущей недели, на сумму 304 долл. США; Дальний восток до Японии Канто Верт на т. Е. Без изменений с предыдущей недели - 308 долларов; Ставки на грузовые перевозки с Дальнего Востока до Юго -Восточной Азии увеличились на 7 до 446 долларов за TEU по сравнению с предыдущей неделей; До сих пор в Южной Корее ставка груза на TEU не изменилась с предыдущей недели в 137 долларов.
Солнечная всемирная логистика Имеет более 20 лет истории переправы, и более половины сотрудников, работающих в Санни, около 5-13 лет.Аварийные решения Должен быть предложено с 30 минутами, если таковые имеются. Вы можете не найти других таких компаний, как мы в Шэньчжэне.
Инсайдеры промышленности отметили, что, хотя ряд компаний -контейнерных судоходных компаний планируют повысить уровень грузовых перевозок в начале апреля, включая планы линии США на 1000 долларов, европейская линия планирует увеличить 2000 долларов, но реакция на рынке смешана. Средиземноморская линия была первой, кто заявил, что европейская линия будет цитирована в конце марта в первую неделю апреля, что может ослабить импульс других контейнеров, и рынок внимательно следит за тем, чтобы посмотреть, последуют ли другие компании.
В настоящее время рынок контейнеров находится в межсезонье, и после того, как эффект избегания экспорта тарифов ранее утихла, рынок показал ситуацию меньшего количества товаров и больше кораблей. Кроме того, торговое трение китайского США обострилось, и переговоры между двумя странами достигли медленного прогресса, и настроение сильное. Чтобы повысить уровень загрузки, компании консолидации приняли стратегию снижения цен, которая привела к усилению тарифной войны.
После того, как президент США Дональд Трамп вступил в должность, две последующие волны в 10% тарифа на Китай быстро увеличили средний тариф до 35%, что сделало грузоотправители более осторожными в отношении доставки. Согласно китайской таможенной статистике, экспорт в долларах вырос на 2,3 процента за первые два месяца года по сравнению с годом ранее, что значительно ниже половины рыночных ожиданий и самый медленный рост с апреля прошлого года.
Если последующие переговоры между Китаем и Соединенными Штатами не являются гладкими, Трамп может дополнительно ввести тарифы, что увеличит неопределенность экспорта, а затем окажет негативное влияние на объем товаров и грузов.
Тем не менее, некоторые аналитики считают, что влияние тарифов может быть краткосрочным. Поскольку торговая война продолжается, рынок вошел в период наблюдения, и владелец груза осторожен в отношении доставки, и объем груза был затронут. Однако, как только ситуация с торговой войной становится ясной, и рынок вступает в период адаптации, американские ритейлеры могут начать пополнять или совершать сезонные покупки, и ожидается, что объем товаров будет постепенно восстанавливаться.
Промышленность отметила, что ключ заключается в том, когда объем азиатского экспорта в Европу и Соединенные Штаты восстановится, и ожидается, что объем товаров, как ожидается, будет расти с апреля, когда скорость фрахта начнет стабилизироваться.
