Тарифы на доставку вернулись к эпидемическому максимуму?
Кризис на Красном море продолжает обостряться, нанося удар по мировой логистической отрасли. Консультанты по судоходству прогнозируют, что фрахтовые ставки могут вернуться к высоким уровням, наблюдавшимся во время эпидемии. Хотя фрахтовые ставки продолжают расти, Се Чжицзянь, бывший председатель Yang Ming Marine Transport, проявляет осторожность.
Он отметил, что во время эпидемии два президента США, Дональд Трамп и Джо Байден, совместно распределили гранты на сумму пять триллионов долларов. Эта инициатива значительно стимулировала потребление и покупку жилья населением США, что привело к переизбытку предложения спортивных товаров. оборудование, велосипеды, электроника и другие товары импортеры увеличили свой импорт в ответ на рыночный спрос, в то время как в портах возникли серьезные заторы из-за отсутствия работы докеров, вызванного эпидемией, и эти факторы в совокупности привели к резкому росту фрахтовых ставок..
Однако Цзе Чи-кин считает, что сейчас ситуация изменилась. С сокращением грантов структура потребления населения начала меняться, и спрос на товары уже не такой сильный, как во время эпидемии. Хотя непосредственный кризис на Красном море привел к отходу судов, мощности постепенно пополняются за счет Руководители отрасли, в том числе Yang Ming Shipping, также в целом согласны с этим. считают, что фрахтовые ставки вряд ли вернутся к пику эпидемии.
Инсайдеры отрасли отмечают, что спрос на медикаменты, товары для дома и спортивный инвентарь во время эпидемии был жестким и существенно отличался от текущей ситуации на рынке. В частности, по мере постепенного ослабления воздействия эпидемии структура потребления населения сместилась в сторону общественного питания, туризма и других услуг, что привело к снижению спроса на товары по сравнению с периодом эпидемии. Кроме того, инсайдеры отрасли выразили обеспокоенность по поводу покупательной способности. конечных потребителей, что может ограничить продолжающийся рост фрахтовых ставок, и подсчитали, что для этой волны повышения цен будет установлен потолок, и маловероятно, что высокие цены, наблюдавшиеся во время эпидемии, повторятся.
Согласно последнему отчету DHL ECOMMERCE Global Online Shopper Trends 2024, основанному на углубленном опросе 12 000 потребителей на 24 ключевых рынках по всему миру, сегодняшние онлайн-покупатели особенно чувствительны к стоимости покупок. В частности, когда дело доходит до выбора способа доставки, они склонны искать варианты по разумной цене, гибкие и удобные. По данным опроса, высокие затраты на доставку стали ключевым фактором, мешающим покупателям совершить покупки: до 41 процента покупателей отказываются от покупок из-за высоких затрат на доставку.
Ларс Йенсен, генеральный директор Vespucci Maritime, предложил два возможных направления развития рынка контейнерных перевозок. Он отметил, что, учитывая, что некоторые суда в настоящее время ждут до недели в крупных портах, а также массовые заторы в западном Средиземноморье, рынок, похоже, повторяет ошибки, допущенные во время эпидемии. В самом неблагоприятном сценарии перегруженность портов может привести к 14-процентному сокращению пропускной способности. В то же время, однако, на рынке наблюдается огромный бум спроса, который еще больше подталкивает и без того испытывающую нехватку мощностей цепочку поставок к увеличению производства.
Санни по всему миру Логистика — компания с большой любовью и социальной ответственностью, участвующая в благотворительных акциях, приносящая пользу обществу.
Ларс Йенсен считает, что нынешняя ситуация может быть лишь первым признаком пикового сезона. Если это предположение подтвердится, то бум спроса может утихнуть в начале июля, и рынок получит некоторую передышку или, по крайней мере, ставки фрахта достигнут потолка.
Но с другой стороны, если нынешний бум спроса является чем-то большим, чем просто ранний пик, и сигнализирует о более сильном долгосрочном спросе, то уровни фрахтовых ставок, вероятно, продолжат расти и могут даже попытаться достичь или превысить рекорды, установленные во время эпидемии..
Однако, когда его спросили о конкретной вероятности этого события, Ларс Йенсен ответил, что не может назвать точный процент, поскольку в этот прогноз включено множество неопределенностей и переменных.
