Пиковый сезон поставок наступает раньше графика! SCFI достиг 22-месячного максимума
Кризис на Красном море не разрешился, в европейских портах начались забастовки, а шанхайский индекс экспортных контейнерных перевозок (SCFI) поднимался 11 недель подряд до нового максимума.
Согласно последним данным, опубликованным Шанхайской фондовой биржей HNA 21 июня, индекс SCFI на прошлой неделе вырос на 96,38 пункта до 3475,6 пункта, обновив новый максимум с конца августа 2022 года, с недельным ростом на 2,85%. Ставки фрахта на четырех основных океанских маршрутах продолжали расти, из них значительно увеличилась линия Соединенных Штатов.
На прошлой неделе ставка фрахта ЛЭУ с Дальнего Востока на Запад выросла на 7 до 73, недельный прирост на 3,86%; Ставка фрахта с Дальнего Востока на Восточную линию США увеличилась на 284 доллара за FEU, до 8 277 долларов, что представляет собой еженедельный рост на 3,55%; Фрахтовые перевозки с Дальнего Востока в Европу увеличились на 157 долларов США за TEU до 4336 долларов США, что означает недельный рост на 3,75%; Ставка фрахта на линиях Дальнего Востока и Средиземноморья увеличилась на 7 долларов США за TEU до 4855 долларов США, что представляет собой еженедельный рост на 0,14%.
На океанической линии ставка фрахта за TEU с Дальнего Востока в Кансай, Япония, не изменилась по сравнению с предыдущей неделей и составила 293 доллара; Фрахт с Дальнего Востока в Японию Канто за TEU не изменился по сравнению с предыдущей неделей и составил 299 долларов США; Фрахт с Дальнего Востока в Юго-Восточную Азию за TEU увеличился на 60 долларов по сравнению с предыдущей неделей до 739 долларов; Ставка фрахта с Дальнего Востока в Южную Корею составила 9 за TEU, что на больше, чем на предыдущей неделе.
Анализ отрасли показал, что война на Ближнем Востоке является одной из важных причин, влияющих на текущие ставки фрахта. Кроме того, из-за ситуации в Красном море нехватка судов и кают распространилась на азиатские порты, и если рыночный спрос продолжит оставаться высоким, перегруженность портов в традиционный пиковый сезон будет трудно уменьшить.
В настоящее время отрасль в целом ожидает, что фрахтовые ставки продолжат расти в июле. Maersk Line проинформировала клиентов о повышении ставки FEU на 2000 долларов США на европейской линии 1 июля, а компания Mediterranean Shipping также проинформировала клиентов о повышении ставки FEU на 2000 долларов США на восточной линии США 1 июля.
С другой стороны, хотя некоторые международные компании, занимающиеся контейнерными перевозками, планируют увеличить количество смен, на самом деле ситуация с плотной цепочкой поставок существенно не улучшилась. В основном это текущие рыночные переменные, в дополнение к геополитике, недавние крупные европейские порты, включая Гамбург, Бремен и другие забастовки, трудовые переговоры в восточном порту США все еще продолжаются, некоторые грузовладельцы, чтобы избежать дальнейшего расширения волны забастовок, влияющих на Вся цепочка поставок, последние также активно грабят поставки, рыночный спрос по-прежнему силен.
Кроме того, возросшая перегруженность портов Сингапура привела к тому, что пик сезона в этом году приблизился, что привело к росту фрахтовых ставок. Аналитики считают, что это означает, что пиковый сезон может закончиться раньше, а высокие фрахтовые ставки не начнут снижаться до сентября.
Санни по всему миру Логистика имеет более 20 лет опыта экспедирование грузов история, и более половины сотрудников работают в Санни около 5-13 лет. Экстренные решения должны быть предложены в течение 30 минут, если таковые имеются. Возможно, вы не найдете других подобных нам компаний в Шэньчжэне.
