Ставки на фрахт неумолимо падают! Нельзя остановить
Согласно новому отчету, опубликованному на этой неделе, консультационными Linerlytica, средиземноморская судоходство, альянс Ocean Alliance и Gemini предпринимают шаги по отмене некоторых транс-тихоокеанских и Азиатско-европейских маршрутов, чтобы остановить продолжающуюся тенденцию к снижению по цене свободы. Но тарифы на фрахт продолжают падать тенденцию, не смогли остановиться!
В частности, транс-тихоокеанский маршрут Mustang, который первоначально планировал возобновить операции в Средиземноморье для возобновления операций в июле прошлого года, был отложен из-за узких мест в Сингапуре и теперь подтвержден как недостижимые, а оригинальные суда были перераспределены на другие маршруты. Со своей стороны, Ocean Alliance отложил запуск Азии на маршрут Северной Европы (NEU3) в этом месяце. В то время как альянс «Twin Star» может сохранить два транс-тихоокеанских маршрута, изначально планируемые начать в мае, общая корректировка емкости также идет.
Тем не менее, Linerlytica отметила, что этих сокращений мощности может быть недостаточно, чтобы удержать давление вниз на скорости грузовых перевозок. Несмотря на то, что индекс скорости фрахта в Шанхае показал, что показатели фрахта между Шанхаем и Северной Европой выросли на 7% с предыдущей недели до 1693 долл. США /TEU 28 февраля, это увеличение не было эффективно поддерживалось объемом грузов.
Linerlytica сказал: «Похоже, что перевозчики не решаются снизить мощность на маршрутах из Азии в Северную Европу, что ограничивает влияние на поддержку скорости грузовых перевозок, поскольку запланированное увеличение 1 марта не смог материализоваться в ожидании значительного снижения цен». Хотя в конце прошлой недели ставки Nordic SCFI выросли на 7,3 процента, реальные тарифы на грузовые перевозки остаются под давлением пониженного, так как спрос на торговлю не отстает от роста предложения ».
Кроме того, шаг в Средиземноморской судоходствах, чтобы отвлечь свои 24 000 судов TEU от маршрутов от Азии-Северной Европы на маршруты в Азию в среднюю и западно-Африку и приостановка маршрута Neu3 не эффективно снял проблему избыточной мощности. Согласно анализу Linerlytica, потенциал, уходящий в апреле в апреле.
Солнечная всемирная логистика Имеет более 20 лет истории переправы, и более половины сотрудников, работающих в Санни, около 5-13 лет.Аварийные решения Должен быть предложено с 30 минутами, если таковые имеются. Вы можете не найти других таких компаний, как мы в Шэньчжэне.
Ставки на точечные грузы на транс-тихоокеанских маршрутах также продолжали падать, а уровень грузовых перевозок между Шанхаем и западным побережье Соединенных Штатов падает ниже 2500 долл. США /FEU впервые с января 2024 года, а вчера индекс Freightos Baltic показал уровень фрахта на маршруте в 2405 долл. США /FEU, самые низкие с декабря 2023 года.
В ответ на отмену маршрута Мустанга на северо -запад Тихоокеанского региона средиземноморской доставкой, Linerlytica считает, что этот шаг не окажет прямого влияния на торговые мощности, поскольку MSC уже отменил начальные четыре рейса в феврале. Между тем, запланированное повышение ставки было отложено до второй половины этого месяца, но в текущей неопределенной рыночной среде даже запланированное увеличение вряд ли будет реализовано.
«Дополнительный 10-процентный тариф, введенный Соединенными Штатами на китайский импорт, привел к очень низкому транс-тихоокеанскому трафику, что еще больше усилило давление вниз на скорости грузовых перевозок»,-отметил Linerlytica.
