Le tariffe del trasporto merci stanno diminuendo inesorabilmente! Non può essere fermato
Secondo un nuovo rapporto pubblicato questa settimana da Consultancy Linerlytica, Mediterranean Shipping, Ocean Alliance e Gemini Alliance stanno prendendo provvedimenti per annullare alcune rotte trans-pacifica e dell'Asia-Europa nel tentativo di arginare la continua tendenza al ribasso delle tariffe merci. Ma i tassi di trasporto continuano a cadere la tendenza non sono stati in grado di smettere!
In particolare, il percorso Mustang Trans-Pacifico, che la spedizione mediterranea aveva originariamente pianificato di riprendere le operazioni nel luglio dello scorso anno, è stata ritardata a causa di colli di bottiglia a Singapore ed è stata ora confermata irrealizzabile, con le navi originali che venivano ridotte ad altre rotte. Da parte sua, Ocean Alliance ha rinviato il lancio dell'Asia verso il Northern Europe (NEU3) questo mese. Mentre l'alleanza "Twin Star" può conservare le due rotte trans-pacifiche originariamente previste per iniziare a maggio, è inoltre in corso la regolazione complessiva della capacità.
Tuttavia, Linerlytica ha osservato che questi tagli di capacità potrebbero non essere sufficienti per arginare la pressione al ribasso sui tassi di trasporto. Sebbene l'indice del tasso di trasporto di merci di Shanghai abbia mostrato che i tassi di trasporto tra Shanghai e Nord Europa sono aumentati del 7% dalla settimana precedente a $ 1.693 /TEU il 28 febbraio, questo aumento non è stato effettivamente supportato dai volumi di trasporto.
Linerlytica ha dichiarato: "I vettori sembrano titubanti nel ridurre la capacità sulle rotte dall'Asia al Nord Europa, che ha un effetto limitato sul sostegno delle tariffe di trasporto, poiché l'aumento previsto il 1 ° marzo non è riuscito a materiali a previsione di significativi tagli ai prezzi". Mentre i tassi di trasporto Nordic SCFI sono aumentati del 7,3 per cento alla fine della scorsa settimana, i tassi di trasporto reali rimangono sotto pressione al ribasso poiché la domanda commerciale non riesce a tenere il passo con la crescita dell'offerta ".
Inoltre, la mossa di spedizione mediterranea "è per deviare le sue 24.000 navi TEU dalla rotta dell'Asia a nord dell'Europa verso le rotte dell'Asia-mediterranea e dell'Africa occidentale e sospendere la rotta NEU3 non ha effettivamente alleviato il problema di sovraccapacità. Secondo l'analisi di Linerlytica", la capacità settimanale di partenza in aprile è rimasta ad alta livello di circa 300.000 di tea.
Logistica soleggiata in tutto il mondo Ha più di 20 anni di storia di inoltro merci e oltre la metà del personale che lavora a Sunny circa 5-13 anni.Soluzioni di emergenza Deve essere offerto con 30 minuti se presenti. Potresti non trovare altre aziende come noi a Shenzhen.
Anche i tassi di trasporto su percorsi trans-pacifici hanno continuato a cadere, con le tariffe di trasporto tra Shanghai e la costa occidentale degli Stati Uniti che scendono al di sotto di $ 2.500 /FEU per la prima volta dal gennaio 2024 e ieri l'indice Baltico Freightos ha mostrato tariffe di trasporto sulla rotta a $ 2.405 /FEU, il più basso da dicembre 2023.
In risposta alla cancellazione della rotta Mustang verso il Pacifico nord -occidentale per spedizione mediterranea, Linerlytica ritiene che la mossa non avrà un impatto diretto sulla capacità commerciale, poiché MSC aveva già cancellato i quattro voli iniziali a febbraio. Nel frattempo, l'aumento del tasso previsto è stato rinviato fino alla seconda metà di questo mese, ma nell'attuale ambiente di mercato incerto, è improbabile che anche l'aumento pianificato si materializza.
"La tariffa aggiuntiva del 10 percento imposte dagli Stati Uniti sulle importazioni cinesi ha comportato un traffico trans-pacifico molto basso, aggiungendo ulteriormente alla pressione al ribasso sui tassi di trasporto", ha osservato Linerlytica.
