L'International Longshoremen's Association (ILA), il più grande sindacato dei lavoratori marittimi del Nord America, rappresenta 85.000 portuali lungo la costa orientale, la costa del Golfo, Porto Rico, i Grandi Laghi e i principali fiumi degli Stati Uniti. Sei dei dieci porti più trafficati della nazione hanno lavoratori sotto la giurisdizione del sindacato.
Il 30 settembre sarebbero scaduti i contratti di oltre 45.000 lavoratori portuali sotto il sindacato, lasciando meno di quattro mesi per negoziare. I lavoratori provengono da 36 porti statunitensi, dal Maine al Texas.
Lunedì, tuttavia, l’ILA ha annullato i negoziati previsti con l’Unione marittima degli Stati Uniti (USMX), rappresentante della direzione. IL la ragione di ciò è che hanno scoperto che Maersk, membro dell'Alleanza Marittima degli Stati Uniti e la seconda compagnia di navigazione più grande del mondo, stava utilizzando un sistema automatizzato per gestire i trasporti su camion nel suo terminal di Mobile Harbour, in Alabama, senza utilizzare lavoratori.
Il sindacato ha affermato che l'azione di Maersk viola un precedente accordo tra i due partiti ed era intesa a "eliminare i posti di lavoro dei lavoratori sindacali attraverso l'automazione". Di conseguenza, hanno scelto di annullare i negoziati di questa settimana.
Lo ha avvertito Harold Daggett, presidente dell'International Longshoremen Association i membri del sindacato scioperanno se non sarà possibile raggiungere un accordo prima della scadenza del contratto attuale. Ha ricordato ai lavoratori dei principali centri commerciali come New York, New Jersey e Houston di prepararsi allo sciopero del 1° ottobre.
Se le trattative contrattuali non andranno bene, l’impatto sarà enorme. Perché in un momento in cui il trasporto marittimo globale è ristretto, un rallentamento o l’arresto delle attività portuali di carico e scarico influenzerà il trasporto di un gran numero di merci, dal cibo e i medicinali alle attrezzature di fabbrica, con un impatto sulla catena di approvvigionamento globale.
