La quantità è insufficiente! MSC guida la riduzione dei prezzi!
Le compagnie di navigazione attendono con ansia un’ondata di spedizioni tra metà dicembre e il Capodanno cinese, prima del Capodanno lunare. Allo stesso tempo, i vettori stanno anche osservando attentamente l’avanzamento dei negoziati sui lavoratori portuali tra gli Stati Uniti orientali e gli ultimi sviluppi della politica tariffaria di Trump, sperando che questi fattori stimolino le spedizioni.
Gli esperti del settore ritengono che se lo sciopero dovesse davvero verificarsi dopo il 15 gennaio del prossimo anno e il Festival di Primavera si svolgesse prima della fine di gennaio, le compagnie di navigazione potrebbero lanciare prezzi preferenziali prima delle festività per stimolare le spedizioni, il che aiuterà ad aumentare i volumi. Tuttavia, se lo sciopero resta irrisolto, il suo impatto potrebbe essere più pronunciato dopo le festività. Si prevede che le tariffe saranno sostenute nel caso in cui gli scioperi interrompano le catene di approvvigionamento e portino alla chiusura dei porti.
Con il graduale ritorno alla normalità dell'offerta di navi dopo la Settimana d'Oro, l'arrivo della tradizionale off-season e la fine della doppia stagione dell'e-commerce, le spedizioni, sebbene la compagnia di navigazione abbia cercato di controllare l'offerta riducendo navi e classi, è ancora difficile invertire la pressione della revisione al ribasso dei noli.
In particolare, alla riduzione dell’offerta causata dalla riduzione delle navi durante la settimana d’oro si è combinato lo spostamento di alcune merci sulla West Line causato dallo sciopero di tre giorni nell’Est degli Stati Uniti, che ha sostenuto e addirittura incrementato il tasso di nolo della West Line. Tuttavia, il ritorno delle merci nell'est degli Stati Uniti e l'impatto della bassa stagione hanno rivisto anche il tasso di nolo della linea ovest.
Al contrario, le tariffe ferroviarie europee reggono. Secondo l'industria delle spedizioni, considerando che la firma del Nuovo Testamento della linea europea l'anno prossimo è entrata nella fase critica finale e nel grande rimpasto dell'alleanza marittima globale, la compagnia di navigazione mantiene pienamente la tariffa di trasporto. Le tariffe di trasporto europee questa settimana sono state di circa 4.200-4.400 dollari per container da 40 piedi.
Attualmente molte compagnie aeree adottano due strategie per mantenere le tariffe di trasporto: da un lato, il controllo tecnico della cabina per controllare l’offerta; D’altro canto, stabilizza la fiducia del mercato chiedendo che il rialzo arresti la caduta. Allo stesso tempo, adegueranno anche la tariffa di trasporto in base alla tariffa di carico della nave: il prezzo non è soddisfatto del prezzo; Quando la velocità di caricamento viene migliorata, il prezzo viene mantenuto.
Anche se alcune navi sono ben caricate, è difficile aumentare i noli per non perdere clienti. Pertanto, si prevede che la tariffa di trasporto delle linee europee manterrà un piccolo percorso di salita e discesa.
Nello specifico, le ultime quotazioni settimanali SCFI mostrano: la linea da Shanghai all'Europa per il trasporto di container da 20 piedi è scesa di 29 dollari a 2.512 dollari; La tariffa di trasporto per il container da 20 piedi sulla linea del Mediterraneo è aumentata di 25 dollari, arrivando a 3.080 dollari; La tariffa di trasporto per container da 40 piedi verso gli Stati Uniti occidentali è diminuita drasticamente da 548 dollari a 4.181 dollari; Anche la tariffa di trasporto per container da 40 piedi sulla linea U.S. East è scesa di 219 dollari, arrivando a 5.062 dollari.
Nel complesso, le tariffe di spedizione sono influenzate da molti fattori e le tendenze di ciascuna rotta sono diverse e il follow-up è ancora pieno di variabili.
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