数量不足！ MSC带头降价！
航运公司期待着12月中旬至农历新年之前的一波出货潮。与此同时，承运商也在密切关注美东码头工人谈判的进展以及特朗普关税政策的最新进展，希望这些因素能够刺激出货量
业内人士认为，如果明年1月15日之后真的发生罢工，且春节提早到1月底，船公司可能会在节前推出优惠价格刺激出货，有助于提振货量。然而，如果罢工仍未得到解决，其影响可能会在假期后更加明显。如果罢工扰乱供应链并导致港口关闭，预计运价将得到支持。
随着黄金周后船舶供应逐渐恢复正常，以及传统淡季的到来和双11电商旺季出货的结束，尽管船公司尝试通过减船减舱等方式控制供应，但仍难以扭转运价下调的压力。
尤其是黄金周期间船舶减少造成的供应减少，加上美东地区三天罢工导致部分货物向西线转移，对西线运价起到了支撑甚至推升作用。但美东线回货以及淡季影响也对西线运价进行了修正。
相比之下，欧洲铁路运价则保持坚挺。货代业内人士表示，考虑到明年欧洲线新约签署已进入最后关键阶段以及全球航运联盟大洗牌，船公司正在全力维持运价。本周欧洲运费约为每 40 英尺集装箱 4,200 至 4,400 美元。
目前，不少航空公司采取两种策略来维持运价：一方面，通过技术舱位控制来控制供应；另一方面，通过控制舱位来维持运价。另一方面，通过喊涨止跌来稳定市场信心。同时，他们还会根据船舶的装载率来调整运价：价格不满足就抢价；当装载率提高时，价格保持不变。
尽管有的船舶满载，但运价却很难上涨，以免失去客户。因此，预计欧洲航线运价将维持小幅涨跌走势。
具体来说，最新每周SCFI报价显示：上海至欧洲线每20英尺集装箱运费下跌29美元至2,512美元； 20英尺集装箱至地中海线运价上涨25美元至3080美元；每40英尺集装箱至美国西部的运费大幅下跌548美元至4,181美元；每40英尺集装箱至美东线的运价也下跌219美元至5,062美元。
总体来看，运价受多种因素影响，各航线走势不同，后续仍充满变数。
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