Il contenitore stesso ha un peso limitato
La porta di apertura di ciascun contenitore riporta le informazioni sul peso massimo, ad esempio MAX GROSS: 30480KGS. Ciò significa che la valigia e il carico non possono superare questo peso. Tara --20GP: 2200KGS,40:3.720-4200KGS, alcuni HQ avranno MAX LORDO: 32000KGS.
Questa è la resistenza massima che la scatola del container può sopportare, il carico supera questo limite, la scatola potrebbe deformarsi, la piastra inferiore cadere, la trave superiore piegarsi e altri danni e tutte le perdite risultanti saranno a carico del caricatore. Al momento, la maggior parte dei terminal container professionali in Cina ha installato pesatrici automatiche, quindi finché il container viene caricato oltre il limite di peso della scatola, il terminal rifiuterà di ricevere il container. Pertanto, si consiglia di verificare il limite di peso sulla scatola del contenitore prima dell'imballaggio per evitare operazioni di ricarico non necessarie.
Se la merce è veramente in sovrappeso e non può essere divisa, puoi scegliere le scatole in sovrappeso. Qui aumenterà la tariffa per la selezione del peso, il molo/cantiere generale spedirà le normali scatole asciutte dell'azienda impilate insieme, se si desidera scegliere uno degli armadietti pesi speciali (come i 20 armadietti pesi menzionati in precedenza), il molo, il i cantieri devono essere cercati uno per uno, la tariffa per la selezione del gabinetto risultante è generalmente lo stesso prezzo della tariffa del gabinetto designata.
Il trasporto di container è un processo collaborativo che coinvolge più reparti, quindi oltre al limite di peso del container stesso, ci sono altri fattori da considerare.
La compagnia di spedizioni limita il peso
In circostanze normali, la politica sul peso di ciascuna compagnia di spedizioni è diversa e lo standard approssimativo è quello di non danneggiare il container.
Considera l'equilibrio tra spazio e peso. Ogni nave portacontainer ha un certo limite di spazio e peso, ma in una rotta specifica, spazio e peso non sono sempre il giusto equilibrio. Spesso si verificano contraddizioni poiché il carico pesante è relativamente concentrato nel nord della Cina, il peso della nave è arrivato, lo spazio è molto inferiore, per compensare la perdita di spazio, la compagnia di navigazione spesso adotta una strategia di prezzo, cioè , il peso del carico supera le tonnellate dopo il trasporto aggiuntivo. Ci sono anche compagnie di navigazione che non utilizzano le proprie navi, ma acquistano lo spazio di altre compagnie di navigazione per trasportare, e il limite di peso sarà più severo, perché le vendite di spazio di spedizione tra compagnie di navigazione sono calcolate secondo lo standard di 1TEU= 14TON o 16TON e il peso in eccesso non verrà imbarcato.
Nel periodo di scoppio, a seconda del calore del percorso, la compagnia di spedizioni ridurrà di conseguenza il limite di peso di ciascun tipo di scatola.
Al momento della prenotazione dello spazio, l'ultima spedizione dovrebbe chiedere allo spedizioniere il limite di peso della compagnia di spedizioni. Se non c'è conferma e le merci sono pesanti, allora c'è il rischio, alcune compagnie di navigazione sono in sovrappeso, non ci sarà spazio per la comunicazione, lasciare che sia direttamente lo spedizioniere a trascinare le merci, fuori dal porto, prelevare le merci e poi ri -pesare. Questi costi sono difficili da controllare.
Limite di peso dell'area portuale
Considerare principalmente il carico delle attrezzature meccaniche della banchina e del piazzale di stoccaggio.
Dopo che la nave portacontainer attracca, generalmente necessita della gru del molo per caricare e scaricare, quindi viene trascinata nel piazzale dei container con un camion e quindi sollevata con un carrello elevatore. Se il peso del container supera il carico meccanico, ciò causerà difficoltà al funzionamento della banchina e del piazzale di stoccaggio, quindi per alcuni piccoli porti con attrezzature relativamente arretrate, la compagnia di navigazione generalmente informerà il porto in anticipo del limite di peso, e non verrà riscosso se supera questo limite.
Supporto per barca feeder o limite di peso su strada
Le persone che hanno fatto il punto nell'entroterra degli Stati Uniti hanno una profonda consapevolezza che il limite del trasporto su strada negli Stati Uniti è molto severo, perché molti container devono utilizzare la carta di raccolta per trascinare la strada verso l'entroterra dopo lo scarico al porto, quindi il limite di peso stradale è diventato anche il motivo per cui la compagnia di navigazione limita il peso del container, ovviamente solo il porto non è limitato.
I requisiti per il peso delle merci sulla linea degli Stati Uniti sono molto severi e il limite di peso è influenzato principalmente dal limite di peso su strada fino al punto interno degli Stati Uniti, dal piccolo armadio generale di 17,3 tonnellate e dal grande armadio alto di 19,5 tonnellate. tonnellate. Tuttavia, a seconda dei porti, esistono anche limiti di peso diversi.
Limite di peso del percorso
Percorsi diversi, la capacità di spedizione è organizzata in base all'ordine di collegamento del porto di carico e scarico, al tipo di esportazione e al calore delle merci, insieme al problema di carico del funzionamento dell'attrezzatura nel porto di destinazione, al limite di peso delle dimensioni del container su percorsi diversi è naturalmente diverso.
Sunny Worldwide Logistics (Shenzhen) Limited - fondata nel 1998, uno spedizioniere internazionale in Cina. Soluzione di spedizione collaudata e affidabile di Sunny Worldwide Logistics, che offre un servizio coerente e di alta qualità in tutto il mondo per qualsiasi tipo di trasporto. La nostra azienda è una società di logistica grande e professionale, forniamo il mare, terra, trasporto aereo, sdoganamento, ispezione e rimorchio, Co, F/A, fumigazione, assicurazione e altri temi correlati in un unico servizio. Lo spirito di servizio della nostra attività è Professionalità Focus Alta Efficienza. Siamo responsabili di ogni singolo passo della spedizione.
E se sei in sovrappeso?
Si tratta principalmente del sovrappeso dell'area portuale, del sovrappeso della compagnia di navigazione, del sovrappeso del porto di destinazione
1. La compagnia di navigazione è in sovrappeso
Discutere con l'armatore, pagare la tariffa per il sovrappeso, altro come di consueto;
2, l'area portuale è dotata di una propria regolamentazione del sovrappeso
Se viene trovato in sovrappeso all'ingresso nel porto, è necessario negoziare con l'area portuale, pagare la tariffa per sovrappeso più la tariffa di liquidazione manuale o estrarre la cassetta per ricaricare;
3. Il porto di destinazione è in sovrappeso
Il porto di destinazione generale dopo il sovrappeso entro un certo intervallo, può essere risolto il pagamento di una multa; Se il peso è notevole, la gru non può essere caricata lungo il percorso ma può solo essere trasferita nel porto vicino o ritornare sulla strada originaria.
