集装箱本身重量有限
每个集装箱的开门都有最大重量信息，如MAX GROSS：30480KGS。这意味着您的行李箱和货物不能超过这个重量。皮重--20GP：2200KGS，40：3.720-4200KGS，有些总部会有最大毛重：32000KGS。
这是集装箱箱体所能承受的最大强度，装载超过此极限，箱体可能变形、底板脱落、顶梁弯曲等损坏，由此产生的一切损失将由装载方承担。目前，国内大多数专业集装箱码头都安装了自动秤，因此只要集装箱装载超过箱重限制，码头就会拒绝接收集装箱。因此，建议您在装箱前查看集装箱箱上的重量限制，以避免不必要的重装操作。
如果货物确实超重，无法分割，那么可以选择超重箱。这里会增加选重费，一般码头/堆场会将船公司的普通干燥箱堆放在一起，如果要选其中一种特殊重量的柜子（比如前面提到的20重量柜），码头、堆场必须一一搜索，得到的选柜费一般与指定柜费相同的价格。
集装箱运输是一个涉及多个部门的协同过程，所以除了集装箱箱本身的重量限制外，还有一些其他因素需要考虑。
船公司限制重量
一般情况下，各船公司的重量政策不同，大致标准是不损坏集装箱。
考虑空间和重量之间的平衡。每艘集装箱船都有一定的空间和重量限制，但在特定航线上，空间和重量并不总是恰到好处的平衡。矛盾经常发生在重货相对集中的华北地区，船重量已经到了，舱位就少了很多，为了弥补舱位的损失，船公司往往采取价格策略，即货物重量超过多少吨后加收运费。也有船公司不使用自己的船舶，而是购买其他船公司的舱位来运输，重量限制会更严格，因为船公司之间的舱位销售是按照1TEU=14TONS或16TONS的标准计算的，超出的重量将不会登机。
爆货期间，船公司会根据航线的热度，相应降低各箱型的重量限制。
订舱时，最新一批货物应向货代询问船公司的重量限制。如果没有确认，而且货物是重货那就有风险，有的船公司超重，就没有沟通的余地，直接让发货人把货物拖，出港，提货然后重新称重。这些成本很难控制。
港区重量限制
主要看码头、堆场的机械设备负荷。
集装箱船靠岸后，一般需要码头的起重机进行装卸，然后用卡车拖到集装箱堆场，再用叉车吊下来。如果集装箱的重量超过了机械载荷，就会给码头、堆场的作业造成困难，所以对于一些设备比较落后的小港口，船公司一般会提前告知港口重量限制，超过这个限制就不会收取。
支持支线船或公路重量限制
做过美国内陆点的人都深有体会，美国的公路运输限制是非常严格的，因为很多集装箱在港口卸货后需要使用集卡拖路到内陆，所以公路限重也成为船公司限制集装箱重量的原因，当然只有港口不限制。
到美国专线对货物重量的要求非常严格，限重主要受到美国内陆点的公路限重影响，一般小柜17.3吨，大高柜19.5吨。但根据不同的港口，也有不同的重量限制。
航线重量限制
不同的航线，运力是根据装卸港接驳顺序以及货物的出口类型和热度来安排的，再加上目的港设备运行的负载问题，不同航线上集装箱尺寸的重量限制自然是不同的。
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如果你超重怎么办？
这些主要是港区超重、船公司超重、目的港超重
1、船公司超重
与船东协商，支付超重费，其他正常；
2、港区有自己的超重规定
进港时如发现超重，需与港区协商，缴纳超重费加人工结算费或取出箱重装；
3、目的港超重
一般目的港超重达到一定范围后，缴纳罚款即可解决；如果重量严重，起重机无法沿途装载，只能在附近港口转移或返回原路。
