El contenedor en sí tiene un peso limitado.
La puerta de apertura de cada contenedor tiene la información de peso máximo, como MAX GROSS: 30480KGS. Significa que tu maleta y carga no pueden exceder este peso. Tara --20GP: 2200KGS,40:3.720-4200KGS, algunos HQ tendrán MÁXIMO BRUTO: 32000KGS.
Esta es la resistencia máxima que puede soportar la caja del contenedor, la carga excede este límite, la caja puede deformarse, la placa inferior se cae, la viga superior se dobla y otros daños, y todas las pérdidas resultantes serán asumidas por el cargador. En la actualidad, la mayoría de las terminales de contenedores profesionales en China han instalado pesadoras automáticas, por lo que mientras el contenedor se cargue más allá del límite de peso de la caja, la terminal se negará a recibirlo. Por lo tanto, se recomienda ver el límite de peso en la caja del contenedor antes de empacar para evitar operaciones de recarga innecesarias.
Si los productos tienen mucho sobrepeso y no se pueden dividir, entonces puedes elegir cajas con sobrepeso. Aquí aumentará la tarifa de selección de peso, el muelle/patio general enviará las cajas secas ordinarias de la empresa apiladas juntas, si desea elegir uno de los gabinetes de pesas especiales (como los 20 gabinetes de pesas mencionados anteriormente), el muelle, el El patio debe buscarse uno por uno, la tarifa de selección del gabinete resultante generalmente es el mismo precio que la tarifa del gabinete designado.
El transporte de contenedores es un proceso colaborativo que involucra a varios departamentos, por lo que además del límite de peso de la propia caja del contenedor, hay otros factores a considerar.
La empresa de transporte limita el peso
En circunstancias normales, la política de peso de cada naviera es diferente, y el estándar aproximado es no dañar el contenedor.
Considere el equilibrio entre espacio y peso. Cada buque portacontenedores tiene un límite determinado de espacio y peso, pero en una ruta específica, el espacio y el peso no siempre logran el equilibrio perfecto. Las contradicciones a menudo ocurren en la carga pesada que está relativamente concentrada en el norte de China, el peso del barco ha llegado, el espacio es mucho menor, para compensar la pérdida de espacio, la compañía naviera a menudo adopta una estrategia de precios, es decir , el peso de la carga es mayor que el número de toneladas después del flete adicional. También hay navieras que no utilizan barcos propios, sino que compran el espacio de otras navieras para transportar, y el límite de peso será más estricto, porque las ventas de espacio de envío entre navieras se calculan según el estándar de 1TEU= 14TONS o 16TONS, y el exceso de peso no será embarcado.
En el período de ruptura, de acuerdo con el calor de la ruta, la compañía naviera reducirá en consecuencia el límite de peso de cada tipo de caja.
Al reservar espacio, el último envío debe preguntar al transportista sobre el límite de peso de la empresa de transporte. Si no hay confirmación y las mercancías son pesadas, entonces existe el riesgo, algunas compañías navieras tienen sobrepeso, no habrá espacio para la comunicación, deje que el transportista arrastre directamente las mercancías, las saque del puerto, recoja las mercancías y luego regrese. -pesar. Estos costos son difíciles de controlar.
Límite de peso en la zona portuaria
Observe principalmente la carga del equipo mecánico del muelle y el patio de almacenamiento.
Después de que el buque portacontenedores atraca, generalmente necesita la grúa del muelle para cargar y descargar, y luego es arrastrado al patio de contenedores en un camión y luego bajado con una carretilla elevadora. Si el peso del contenedor excede la carga mecánica, causará dificultades para la operación del muelle y el patio de almacenamiento, por lo que para algunos puertos pequeños con equipos relativamente atrasados, la compañía naviera generalmente informará al puerto con anticipación sobre el límite de peso. y no se cobrará si supera este límite.
Límite de peso de soporte para barco alimentador o carretera
Las personas que han visitado el interior de los Estados Unidos tienen un profundo conocimiento de que el límite de transporte por carretera en los Estados Unidos es muy estricto, porque muchos contenedores necesitan usar la tarjeta de recolección para arrastrar el camino hacia el interior después de descargar en el puerto. por lo que el límite de peso en carretera también se ha convertido en la razón por la que la compañía naviera limita el peso del contenedor, por supuesto, solo que el puerto no está limitado.
Los requisitos para el peso de las mercancías a la línea de los Estados Unidos son muy estrictos, y el límite de peso se ve afectado principalmente por el límite de peso de la carretera hacia el interior de los Estados Unidos, el gabinete pequeño general de 17,3 toneladas y el gabinete alto grande de 19,5. montones. Sin embargo, según los diferentes puertos, también existen diferentes límites de peso.
Límite de peso de ruta
Diferentes rutas, la capacidad de envío se organiza de acuerdo con el orden de conexión del puerto de carga y descarga y el tipo de exportación y el calor de las mercancías, junto con el problema de carga de la operación del equipo en el puerto de destino, el límite de peso del tamaño del contenedor. en diferentes rutas es naturalmente diferente.
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¿Qué pasa si tienes sobrepeso?
Se trata principalmente de sobreponderación del área portuaria, sobreponderación de la compañía naviera y sobreponderación del puerto de destino.
1. La empresa naviera tiene sobrepeso.
Discutir con el armador, pagar la tarifa por sobrepeso, lo demás como de costumbre;
2, la zona portuaria tiene sus propias normas de sobrepeso
Si al ingresar al puerto se encuentra sobrepeso, es necesario negociar con el área portuaria, pagar la tarifa de sobrepeso más la tarifa de liquidación manual o sacar la caja para recargar;
3. El puerto de destino tiene sobrepeso
Puerto de destino general después de sobrepeso dentro de un cierto rango, se puede resolver el pago de una multa; Si el peso es grave, la grúa no se puede cargar en el camino y solo se puede trasladar en el puerto cercano o regresar al camino original.
