Das Gewicht des Behälters selbst ist begrenzt
Auf der zu öffnenden Tür jedes Containers sind Informationen zum maximalen Gewicht angegeben, z. B. MAX BRUTTO: 30480 kg. Das bedeutet, dass Ihr Koffer und Ihre Ladung dieses Gewicht nicht überschreiten dürfen. Tara – 20 GP: 2200 kg, 40: 3,720–4200 kg, einige Hauptquartiere haben ein maximales Bruttogewicht von 32000 kg.
Dies ist die maximale Festigkeit, der die Containerkiste standhalten kann. Bei Überschreitung dieser Grenze kann es zur Verformung der Kiste, zum Herabfallen der Bodenplatte, zum Verbiegen des Oberbalkens und zu anderen Schäden kommen. Alle daraus resultierenden Verluste gehen zu Lasten des Verladers. Derzeit sind in den meisten professionellen Containerterminals in China automatische Waagen installiert. Solange der Container über die Gewichtsgrenze hinaus beladen wird, verweigert das Terminal die Annahme des Containers. Daher empfiehlt es sich, sich vor dem Packen über die Gewichtsbeschränkung auf dem Containerkarton zu informieren, um unnötige Umladevorgänge zu vermeiden.
Wenn die Ware wirklich übergewichtig ist und nicht geteilt werden kann, dann können Sie auf Übergewichtskartons zurückgreifen. Hier erhöht sich die Gebühr für die Gewichtsauswahl. Das allgemeine Dock/die Werft versendet die gewöhnlichen Trockenboxen des Unternehmens gestapelt. Wenn Sie einen der speziellen Gewichtsschränke (z. B. die zuvor erwähnten 20-Gewichtsschränke) auswählen möchten, wird das Dock verwendet Der Hof muss einzeln durchsucht werden, die resultierende Schrankauswahlgebühr ist im Allgemeinen derselbe Preis wie die ausgewiesene Schrankgebühr.
Der Containertransport ist ein kollaborativer Prozess, an dem mehrere Abteilungen beteiligt sind. Daher sind neben der Gewichtsbeschränkung des Containers selbst noch einige andere Faktoren zu berücksichtigen.
Die Spedition begrenzt das Gewicht
Unter normalen Umständen sind die Gewichtsrichtlinien jeder Reederei unterschiedlich und der ungefähre Standard besteht darin, den Container nicht zu beschädigen.
Berücksichtigen Sie das Gleichgewicht zwischen Raum und Gewicht. Jedes Containerschiff hat eine bestimmte Raum- und Gewichtsbeschränkung, aber auf einer bestimmten Route sind Raum und Gewicht nicht immer genau das richtige Gleichgewicht. Es kommt häufig zu Widersprüchen, da die schwere Ladung relativ in Nordchina konzentriert ist, das Gewicht des Schiffes angekommen ist und der Platz viel geringer ist. Um den Platzverlust auszugleichen, verfolgen die Reedereien oft eine Preisstrategie, das heißt , das Ladungsgewicht mehr als wie viele Tonnen nach der zusätzlichen Fracht. Es gibt auch Reedereien, die keine eigenen Schiffe nutzen, sondern den Raum anderer Reedereien für den Transport kaufen, und die Gewichtsbeschränkung wird strenger sein, da der Schiffsraumverkauf zwischen Reedereien nach dem Standard von 1TEU= berechnet wird 14 TONNEN oder 16 TONNEN, und das Übergewicht wird nicht an Bord befördert.
In der Zeit des Platzens reduziert die Reederei je nach Hitze auf der Route die Gewichtsgrenze jedes Kartontyps entsprechend.
Bei der Buchung des Platzes für die letzte Sendung sollte beim Spediteur nach der Gewichtsbeschränkung des Versandunternehmens gefragt werden. Wenn es keine Bestätigung gibt und es sich bei der Ware um schwere Ware handelt, besteht ein Risiko, einige Reedereien sind übergewichtig, es gibt keinen Raum für Kommunikation, lassen Sie den Versender die Ware direkt aus dem Hafen schleppen, kommissionieren Sie die Ware und dann erneut -wiegen. Diese Kosten sind schwer zu kontrollieren.
Gewichtsbeschränkung im Hafenbereich
Achten Sie vor allem auf die mechanische Ausrüstungslast des Docks und des Lagerplatzes.
Nachdem das Containerschiff angedockt hat, muss es in der Regel mit dem Kran des Docks be- und entladen werden. Anschließend wird es mit einem LKW zum Containerhof gezogen und dann mit einem Gabelstapler nach unten gehoben. Wenn das Gewicht des Containers die mechanische Belastung übersteigt, führt dies zu Schwierigkeiten beim Betrieb des Docks und des Lagerplatzes. Daher wird die Reederei bei einigen kleinen Häfen mit relativ veralteter Ausrüstung den Hafen im Allgemeinen im Voraus über die Gewichtsbegrenzung informieren. und es wird nicht eingezogen, wenn es diese Grenze überschreitet.
Unterstützt Zubringerboot- oder Straßengewichtsbegrenzung
Menschen, die das Landesinnere der Vereinigten Staaten bereist haben, haben ein tiefes Verständnis dafür, dass die Straßentransportbeschränkungen in den Vereinigten Staaten sehr streng sind, da viele Container nach dem Entladen im Hafen die Sammelkarte verwenden müssen, um die Straße ins Landesinnere zu ziehen. Daher ist die Straßengewichtsbeschränkung auch für die Reederei zum Grund geworden, das Gewicht des Containers zu begrenzen, natürlich ist nur der Hafen nicht begrenzt.
Die Anforderungen an das Gewicht von Gütern auf der Linie der Vereinigten Staaten sind sehr streng, und die Gewichtsbeschränkung wird hauptsächlich durch die Gewichtsbeschränkung auf der Straße zum Landesinneren der Vereinigten Staaten beeinflusst, wobei der allgemeine kleine Schrank 17,3 Tonnen und der große hohe Schrank 19,5 Tonnen beträgt Tonnen. Allerdings gibt es je nach Hafen auch unterschiedliche Gewichtsgrenzen.
Gewichtsbeschränkung für die Route
Auf verschiedenen Routen richtet sich die Versandkapazität nach der Reihenfolge der Be- und Entladehafenverbindungen sowie der Exportart und -wärme der Waren, gepaart mit dem Lastproblem des Ausrüstungsbetriebs am Zielhafen und der Gewichtsbeschränkung der Containergröße auf verschiedenen Routen ist natürlich unterschiedlich.
Sunny Worldwide Logistics (Shenzhen) Limited - 1998 gegründet, ein internationaler Spediteur in China. Sunny Worldwide Logistics ist eine bewährte und zuverlässige Versandlösung, die weltweit einen konsistenten, qualitativ hochwertigen Service für jede Art von Fracht bietet. Unser Unternehmen ist ein großes und professionelles Logistikunternehmen, wir bieten den See-, Land-, Lufttransport, Zollabfertigung, Inspektion und Anhänger, Co, F/A, Begasung, Versicherung und andere damit verbundene Themen in einem Service. Der Servicegeist unseres Unternehmens ist Professionalität, Fokus und hohe Effizienz. Wir sind für jeden einzelnen Schritt verantwortlich der Sendung.
Was ist, wenn Sie übergewichtig sind?
Dabei handelt es sich vor allem um Übergewicht im Hafengebiet, Übergewicht bei Reedereien und Übergewicht im Bestimmungshafen
1. Die Reederei ist übergewichtig
Besprechen Sie dies mit dem Reeder, zahlen Sie die Übergewichtsgebühr, sonst wie üblich;
2, das Hafengebiet hat seine eigenen Vorschriften für Übergewicht
Wenn bei der Einfahrt in den Hafen Übergewicht festgestellt wird, ist es notwendig, mit dem Hafengebiet zu verhandeln, die Übergewichtsgebühr zuzüglich der manuellen Abrechnungsgebühr zu zahlen oder die Kiste zum Umladen herauszunehmen;
3. Der Zielhafen ist übergewichtig
Allgemeiner Zielhafen nach Übergewicht innerhalb eines bestimmten Bereichs, Zahlung einer Geldstrafe kann gelöst werden; Wenn das hohe Gewicht schwerwiegend ist, kann der Kran unterwegs nicht beladen werden und kann nur im nahegelegenen Hafen umgeladen oder auf die ursprüngliche Straße zurückgebracht werden.
