Soleggiata logistica mondiale fondata nel 1998, uno spedizioniere internazionale in Cina. Forniamo trasporto marittimo, terrestre, aereo, sdoganamento, ispezione e rimorchio. Lo spirito di servizio della nostra attività è professionalità, attenzione, alta efficienza. Siamo responsabili di ogni singola fase della spedizione.
Durante l'esportazione in generale, le principali preoccupazioni delle imprese nel processo di carico dei container sono i dati di carico errati, i danni al carico e i dati non in linea con i dati della dichiarazione doganale, che porteranno al mancato rilascio alla dogana. Pertanto, prima di caricare il container, lo speditore, il magazzino e lo spedizioniere devono coordinarsi attentamente per evitare questa situazione.
1, forme diverse, imballaggi diversi delle merci, per quanto possibile, da non caricare insieme;
2, dalla confezione fuoriescono polvere, liquidi, umidità, odori, ecc., per quanto possibile, non mettere insieme ad altri beni. "Come ultima risorsa, devono essere separati da tele, pellicole di plastica o altri materiali." Ha detto Cheng Qiwei.
3, le merci leggere vengono posizionate sopra le merci relativamente pesanti;
4, la debole resistenza dell'imballaggio delle merci da collocare sopra la forte resistenza dell'imballaggio delle merci;
5, i beni liquidi e quelli puliti dovrebbero essere collocati il più possibile sotto altri beni;
6, le merci con spigoli vivi o con parti sporgenti devono essere coperte per evitare di danneggiare altre merci.
▎Capacità di caricamento dei container
Le operazioni di carico in loco di merci containerizzate di solito hanno tre metodi: ovvero tutte con caricamento da parte di manodopera, carrello elevatore (muletto) nella scatola, quindi accatastate con manodopera e tutte con caricamento meccanico, come tavole di carico (pallet) merci con carrello elevatore accatastato nella scatola.
1, in ogni caso al momento del carico delle merci, il peso delle merci caricate nella cassa non può superare la capacità di carico massima del container, ovvero il numero totale dei container meno la portata lorda del container. In generale, il totale il peso e il peso proprio saranno indicati sulla porta del container.
2, il peso di ogni unità di contenitore è certo, quindi nella scatola caricata con lo stesso tipo di merce, purché si conosca la densità della merce, è possibile determinare se si tratta di merci pesanti o di merci leggere. Cheng Qiwei ha affermato che se la densità delle merci è maggiore del peso unitario della scatola si tratta di merci pesanti e viceversa per merci leggere. Distinzione puntuale e chiara tra le due diverse situazioni, è importante per migliorare l'efficienza del box.
3, caricato per bilanciare il carico sul fondo della scatola, in particolare per vietare rigorosamente il baricentro del carico a un'estremità della situazione.
4、Evitare di generare un carico concentrato. "Come nel caricamento di attrezzature meccaniche e altri beni pesanti, il fondo della scatola deve essere appoggiato sul pannello e su altri materiali di imbottitura, per quanto possibile, per disperdere il carico. L'area unitaria media del fondo del contenitore standard del carico di sicurezza è approssimativamente: Container da 20 piedi per 1330x9,8 N/m, container da 40 piedi per 980x9,8 N/m2.
5, l'uso del carico della manodopera dovrebbe prestare attenzione al pacco con o senza "non può essere invertito", "piatto", "verticale" e altri segnali di istruzioni di carico e scarico. Assicurati di utilizzare gli strumenti di caricamento corretti, i pacchi di merci vietano l'uso di ganci manuali. La merce nella scatola deve essere caricata ordinatamente e impilata strettamente. Fasci facilmente sciolti e imballaggi fragili di merci, utilizzare imbottiture o compensato inseriti tra le merci per evitare che le merci si muovano nella scatola.
6, carico di merci a bordo, per cogliere le esatte dimensioni interne del contenitore e le dimensioni esterne dell'imballaggio delle merci, al fine di calcolare il numero di pezzi caricati, al fine di ridurre al minimo l'abbandono della posizione, lo scopo del carico più beni.
7、Quando si carica un container con un carrello elevatore, ciò sarà limitato dall'altezza di sollevamento libera del macchinario e dall'altezza del portale. Pertanto, nelle condizioni lo consentono, il carico del carrello elevatore può essere caricato su due strati alla volta, ma quello superiore e quello inferiore lasciano un certo spazio. Se le condizioni non consentono il caricamento di due strati alla volta, nel caricare il secondo strato, tenendo conto dell'altezza di sollevamento libera del carrello elevatore e dell'altezza del portale del carrello elevatore, l'altezza di sollevamento del portale dovrebbe essere il primo strato dell'altezza del carico meno l'altezza di sollevamento libera, nel qual caso il secondo strato di merci può essere caricato nel terzo strato di merci sullo strato.
Inoltre, l'uso generale della capacità di sollevamento ordinaria di 2 tonnellate di carrelli elevatori, l'altezza di sollevamento libera di circa 1250 px. Ma esiste un'altezza di sollevamento libera completa del carrello elevatore, questo macchinario purché l'altezza della scatola lo consenta, non è influenzato dall'altezza di sollevamento del portale e può essere molto facile impilare i due strati di merci. Inoltre, è necessario prestare attenzione anche alla merce che deve essere posizionata sotto il cuscino in legno, in modo che la forchetta possa essere estratta senza problemi.
Infine, è meglio non spogliare il carico, almeno avere un imballaggio, per non risparmiare spazio e causare danni alla merce. Anche le merci generali avranno imballaggi, solo macchine di grandi dimensioni come caldaie, materiali da costruzione e così via saranno più problematiche, dovranno essere raggruppate e legate per evitare che si allentino. In effetti, purché attenti e coscienziosi, non sarà un problema troppo grande.
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