Chittagong è fortemente congestionata con quasi 40.000 container accatastati
Il porto di Chittagong è gravemente congestionato, con quasi 40.000 container ammucchiati e gli importatori che devono affrontare elevate spese di controstallia. La Federazione delle Camere di Commercio e dell’Industria del Bangladesh e la Camera di Commercio e dell’Industria di Chittagong hanno chiesto al governo di rinunciare alle tasse per alleggerire l’onere sulle imprese. Allo stato attuale, lo spazio del piazzale portuale è quasi saturo e l’operazione è ostacolata.
Le proteste studentesche in Bangladesh hanno avuto un effetto a catena nella scorsa settimana, con le autostrade bloccate, il coprifuoco imposto e i servizi Internet limitati. La serie di incidenti ha avuto un grave impatto sul porto di Chittagong, dove quasi 40.000 TEU di container sono attualmente ammassati nel terminal portuale, trasportando principalmente merci importate che devono essere movimentate urgentemente.
Per gli importatori la situazione è ancora più disastrosa. Secondo le normative portuali, il container rimane nel piazzale portuale per più di quattro giorni, comportando un'enorme controstallia. Nello specifico, un container da 20 piedi verrà addebitato 6 dollari al giorno a partire dal giorno 5, 12 dollari al giorno dopo 12 giorni, aumentando nel tempo fino a 24 dollari dopo il giorno 21; Un container da 40 piedi costa il doppio. Questo è senza dubbio un altro colpo che si aggiunge alle già enormi perdite economiche causate dalla chiusura delle fabbriche e dai ritardi nelle spedizioni.
Per alleviare il peso sulle imprese, la Federazione delle Camere di Commercio e dell’Industria del Bangladesh e la Camera di Commercio e dell’Industria di Chittagong hanno chiesto al governo di rinunciare alle tasse di controstallia. Mercoledì scorso, il primo ha chiarito che avrebbe rinunciato alle tasse di controstallia per la settimana e avrebbe sospeso tutte le nuove tasse per 15 giorni dopo che le operazioni portuali sarebbero tornate alla normalità.
A questo proposito, Khalid Mahmud Chowdhury, vice ministro indiano della navigazione, ha dichiarato il 25 che il governo sta valutando attivamente la candidatura delle imprese e ha sottolineato che durante il periodo dell'epidemia, la politica di riduzione delle tasse di stoccaggio è stata attuata per le imprese che non possono ricevere la merce in tempo, e questa volta è possibile adeguarsi alle effettive esigenze delle imprese.
La situazione a Chittagong, tuttavia, resta cupa. L'accumulo di un gran numero di container ha occupato circa l'80% dello spazio del piazzale di stoccaggio del porto, superando di gran lunga la consueta linea di avviso di congestione del 60%, ostacolando seriamente il normale funzionamento del porto. Nonostante la connettività Internet sia stata gradualmente ripristinata, negli ultimi due giorni l'Autorità portuale è stata in grado di gestire solo circa 3.500 TEU di consegne di container al giorno, con un'efficienza lontana dal tornare ai livelli normali.
Sunny Worldwide Logistics (Shenzhen) Limited - fondato nel 1998, uno spedizioniere internazionale in Cina. Sunny Worldwide Logistics collaudato e affidabile soluzione di spedizione, offrendo un servizio coerente e di alta qualità in tutto il mondo per qualsiasi tipo di trasporto. La nostra azienda è una società di logistica grande e professionale, forniamo trasporto marittimo, terrestre, aereo, sdoganamento, ispezione e rimorchio, Co, F/A, fumigazione, assicurazione e altri temi correlati in un unico servizio. Lo spirito di servizio della nostra attività è professionalità, attenzione, alta efficienza. Siamo responsabili di ogni singola fase della spedizione.
