Parmi elles, la province du Fujian compte un total de 9 981 entreprises liées au transport de fret annulées et révoquées, ce qui représente la plus grande proportion du pays, 22,4 %, suivie par la province du Guangdong qui compte un total de 7 521 entreprises liées annulées et révoquées, soit 16,9 %. , suivis par la province du Shandong, la province du Jiangsu, la ville de Pékin, la province du Zhejiang et d'autres endroits, le nombre d'entreprises d'annulation et de révocation représentait moins de 9 %.
Dans le même temps, cette année, le nombre cumulé d'entreprises de transport de fret nouvellement enregistrées n'était que de 15 300, soit une diminution d'une année sur l'autre de 11,2 %. Les entreprises qui quittent le marché sont bien plus de trois fois plus nombreuses que les entreprises qui y entrent.
En 2023, le secteur du transport de fret a connu un remaniement majeur. Cette année, il y a eu beaucoup de nouvelles sur l'effondrement des transitaires, qui peut être décrit comme « l'année de l'élimination de la vie et de la mort » des petits et moyens transitaires. Sous l'influence de nombreux facteurs tels que la guerre des prix, la morosité du marché et les arriérés de fret des clients, ils ont eu du mal à survivre et ont fini par s'effondrer......
● Shenzhen Yunchuang International a été contrainte de fermer ses portes
Le 14 décembre 2023, une société de transitaire européenne de commerce électronique transfrontalier établie depuis plus de 8 ans, nommée Shenzhen Yunchuang International Freight Forwarding Co., Ltd., a publié une annonce de fermeture à tous les clients, employés et pairs, et le l'entreprise n'a pas été en mesure de prendre en charge en raison du impact énorme de la situation externe et des facteurs internes de rotation des capitaux, et a annoncé sa fermeture officielle le 14 décembre 2023.
Dans l'annonce, Yunchuang International a exposé quelques raisons pour la fermeture de l'entreprise : la détention de conteneurs dans les voies maritimes et ferroviaires a conduit au dilemme de l'entreprise et à l'absence de flux de capitaux normaux en raison des créances irrécouvrables et des arriérés des clients.
● La chaîne de capital du passage rapide de la couronne de Shenzhen est brisée
Le 22 décembre 2023, Shenzhen Crown Express International Freight Forwarding Co., Ltd. a publié une annonce cela en raison de l'impact énorme de la situation externe et des facteurs internes de rotation des capitaux, la chaîne de capital finale a été rompue, et les marchandises ont également été en retard dans le port, et un grand montant de frais de surestaries a été généré, et les marchandises du client n'ont pas pu être signées à temps. Il est nécessaire de négocier avec le client pour gérer les frais de conteneur d'expédition et payer à l'avance.
● Une société de transport de fret du Jiangxi a été contrainte de suspendre ses activités
En décembre 2023, une entreprise de transport de fret du Jiangxi a publié un avis de fermeture vers la fin de l'année, en raison du ralentissement économique et de la particularité de l'industrie, elle n'a pas pu fonctionner normalement, et après de nombreux efforts, elle n'a toujours pas réussi à changer la situation à court terme, et la société a décidé de suspendre ses activités à partir du 1er janvier 2024 après un examen attentif.
Les sociétés de transport de fret qui tomberont en 2023 sont bien plus nombreuses que celles mentionnées ci-dessus, et il existe de nombreux incidents de fermeture et de fuite de sociétés de transport de fret, qui ne sont pas rares en 2023......
L'année 2024 sera accompagnée des « répliques » et des pressions accumulées héritées de 2023, en plus de la récession du transport de marchandises.
La vague de licenciements et de fermetures dans le domaine de la chaîne d'approvisionnement logistique s'intensifie, qu'il s'agisse d'un supergéant du secteur, d'un leader régional incontournable, d'une licorne technologique logistique évaluée à des milliards de dollars, d'une entreprise logistique publique bénéficiant d'une grande montant des subventions gouvernementales, une entreprise de logistique chevronnée avec une histoire de près de 100 ans, ou même une entreprise de fret comptant seulement une douzaine de personnes, personne ne peut être à l'abri.
En ce qui concerne les raisons des licenciements et des fermetures, la plupart sont dues à la faiblesse de l'économie mondiale, la récession à grande échelle du transport de marchandises et la contraction du marché des capitaux, la réduction de la demande, les capacités excédentaires et l'augmentation des coûts (prix du pétrole, coûts de main-d'œuvre, maintenance des équipements, etc.).
En janvier, United Parcel Service (UPS) a annoncé qu'elle licencierait 12 000 employés et envisagerait de vendre son activité de courtage en camionnage Coyote.
En janvier, la direction de FedEx a demandé une retraite anticipée pour licencier 400 membres d'équipage, tout en réduisant le salaire minimum des pilotes de 13 pour cent ;
En janvier, la licorne logistique Flexe a licencié 38 % supplémentaires de ses effectifs, contre 33 % il y a trois mois.
En janvier, le géant du camionnage Uber Freight a confirmé que l'entreprise avait été contrainte de licencier des employés ;
En mars, DB Cargo prévoyait de licencier 1 800 salariés ;
En mars, la BNSF Railroad a annoncé qu'un total de 362 employés étaient « en congé » à travers les États-Unis ;
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Les raisons des licenciements des géants de la logistique sont relativement similaires : en raison de l'inflation persistante aux États-Unis, le secteur du fret a affaibli la demande, entraînant une réduction de l'activité d'UPS et de FedEx et une baisse significative des volumes de colis. en supprimant principalement des postes de direction et des postes contractuels à temps plein et à temps partiel, ce qui permettra à l'entreprise d'économiser environ 1 milliard de dollars.
En janvier, le tribunal d'arbitrage de Moscou a déclaré la faillite du géant russe de la logistique Network of Automated Dispensing Points LLC (marque PickPoint). On rapporte que la principale raison de la faillite du géant est la crise financière provoquée par la baisse du chiffre d'affaires.
En février, Boateng Logistics, une société de transport de fret basée en Californie, a déposé son bilan avec des millions de dollars de dettes envers des entreprises de camionnage, de logistique et d'affacturage.
En mars, Nationwide Cargo Inc., une entreprise de camionnage américaine avec 183 camions et 171 chauffeursDossier de mise en faillite. L'entreprise est principalement engagée dans le transport de marchandises générales, de produits frais et de viande, avec un passif compris entre 10 et 50 millions de dollars.
En mars, TBL Logistics, une entreprise de logistique américaine, a déposé son bilan, aux prises avec des millions de dollars de dettes pour ses activités connexes telles que le camionnage, la logistique et les chaînes d'amarrage de camions. L'industrie estime que l'entreprise pourrait être trop agressive et se développer trop rapidement dans le processus d'exploitation, ce qui entraînerait une rupture de la chaîne du capital et rendrait finalement difficile le maintien d'une activité normale.
La faillite d'une entreprise de logistique a laissé ses transporteurs en retard de paiement, augmentant ainsi les risques de faillite de ces derniers.
Selon les statistiques publiées par Price Bailey au Royaume-Uni, le taux d’insolvabilité a plus que doublé chaque année depuis 2020. Cela signifie que davantage d’entreprises de logistique risquent de faire faillite en 2024.
Sunny a déjà signé des contrats avec trois grandes compagnies maritimes internationales, reflétant parfaitement son crédit, ses capacités de service et la saturation de son activité. En tant que vice-président de 13 associations de transitaires, Logistique mondiale ensoleillée possède de fortes capacités de collaboration dans la logistique internationale, que peu de transitaires peuvent atteindre. Il dispose d'entrepôts standardisés avec signalisation dans le port maritime de Shenzhen, démontrant pleinement la force et la position de Sunny Worldwide Logistics dans le secteur de la logistique internationale.
