Среди них в провинции Фуцзянь было аннулировано и отозвано в общей сложности 9 981 предприятие, связанное с транспортно-экспедиционными перевозками, что составляет наибольшую долю по стране, 22,4%, за ней следует провинция Гуандун, в которой в общей сложности было аннулировано и отозвано 7 521 связанное предприятие, что составляет 16,9%. , за которым следуют провинция Шаньдун, провинция Цзянсу, город Пекин, провинция Чжэцзян и другие места, количество предприятий по аннулированию и отзыву составило менее 9%.
В то же время в этом году совокупное количество вновь зарегистрированных предприятий транспортно-экспедиторской деятельности составило всего 15,3 тыс., что на 11,2% меньше, чем в прошлом году. Количество компаний, покидающих рынок, гораздо более чем почти в 3 раза превышает число компаний, выходящих на рынок.
Оглядываясь назад, в 2023 год, в транспортно-экспедиторской отрасли произошли серьезные изменения. В этом году было много новостей о крахе экспедиторских компаний, который можно назвать «годом уничтожения жизни и смерти» малых и средних экспедиторов. Под влиянием многих факторов, таких как ценовые войны, вялые рыночные условия и задолженность клиентов по фрахту, они боролись и обнаружили, что их трудно поддерживать, и в конечном итоге рухнули...
● Shenzhen Yunchuang International была вынуждена закрыть свои двери.
14 декабря 2023 года европейская транспортно-экспедиторская компания Shenzhen Yunchuang International Freight Forwarding Co., Ltd., занимающаяся трансграничной электронной коммерцией и учрежденная более 8 лет назад, объявила о закрытии для всех клиентов, сотрудников и коллег, а также Компания не смогла оказать поддержку из-за огромное влияние внешней ситуации и внутренних факторов оборота капиталаи объявил, что официально закроется 14 декабря 2023 года.
В заявлении Yunchuang International назвала некоторые причины закрытия компании: задержание контейнеров на судоходных и железнодорожных каналах привело к дилемме компании, а также отсутствие нормального движения капитала из-за безнадежных долгов и просрочек клиентов.
● Шэньчжэньская коронная цепь пропуска капитала сломана.
22 декабря 2023 г. компания Shenzhen Crown Express International Freight Forwarding Co., Ltd. опубликовала объявление. что из-за огромного влияния внешней ситуации и внутренних факторов оборота капитала, окончательная цепочка капитала была нарушена, товары также застряли в порту, возникла большая сумма комиссий за простой, а товары клиента не могли быть подписаны вовремя. Необходимо провести переговоры с клиентом, чтобы разобраться с платой за транспортировку контейнера и оплатить заранее.
● Транспортно-экспедиторская компания в провинции Цзянси была вынуждена приостановить деятельность.
В декабре 2023 года транспортно-экспедиторская компания в Цзянси опубликовала уведомление о закрытии ближе к концу года. из-за экономического спада и особенностей отрасли она не могла нормально работать, и после многих усилий ей все еще не удалось изменить ситуацию в краткосрочной перспективе, и после тщательного рассмотрения компания решила приостановить деятельность с 1 января 2024 года.
Транспортно-экспедиторских компаний, которые упадут в 2023 году, гораздо больше, чем упомянутых выше, и есть много случаев закрытия и бегства транспортно-экспедиторских компаний, что не является редкостью в 2023 году......
2024 год будет сопровождаться «афтершоками» и накопленными давлениями, оставшимися с 2023 года, а также спадом грузовых перевозок.
Волна увольнений и закрытий в сфере логистических цепочек поставок усиливается, будь то супергигант отрасли, опорный региональный лидер, единорог логистических технологий, оцениваемый в миллиарды долларов, логистическое государственное предприятие, пользующееся большой прибылью. от суммы государственных субсидий, от логистической компании-ветерана с почти 100-летней историей или даже от грузовой компании, в которой работает всего дюжина человек, никто не может быть застрахован.
Что касается причин увольнений и закрытий, то большинство из них связано с слабая мировая экономика, масштабный спад грузовых перевозок и сокращение рынка капитала, снижение спроса, избыточные мощности и растущие затраты (цены на нефть, затраты на рабочую силу, техническое обслуживание оборудования и т. д.).
В январе United Parcel Service (UPS) объявила, что уволит 12 000 сотрудников и рассмотрит возможность продажи своего брокерского бизнеса в области грузоперевозок Coyote.
В январе руководство FedEx потребовало досрочного выхода на пенсию, чтобы уволить 400 членов экипажа, одновременно снизив минимальную заработную плату пилотов на 13 процентов;
В январе логистический единорог Flexe уволил еще 38% своей рабочей силы по сравнению с 33% три месяца назад.
В январе грузовой гигант Uber Freight подтвердил, что компания была вынуждена уволить сотрудников;
В марте DB Cargo планировала уволить 1800 сотрудников;
В марте BNSF Railroad объявила, что в общей сложности 362 сотрудника находятся в отпуске по всей территории Соединенных Штатов;
......
Причины увольнений логистических гигантов относительно схожи: из-за сохраняющейся инфляции в США грузовая отрасль ослабила спрос, что привело к сокращению бизнеса UPS и FedEx и значительному снижению объемов посылок. сокращение в основном штатных и неполных руководящих должностей и должностей по контракту, что сэкономит компании около 1 миллиарда долларов.
В январе Арбитражный суд Москвы признал банкротство российского логистического гиганта «Сеть автоматизированных дозировок» ООО «Пойнтс» (бренд PickPoint). Сообщается, что основной причиной банкротства гиганта является финансовый кризис, вызванный падением товарооборота.
В феврале, Boateng Logistics, калифорнийская транспортно-экспедиторская компания., подал заявление о банкротстве с многомиллионной задолженностью перед автотранспортными, логистическими и факторинговыми компаниями.
В марте, Nationwide Cargo Inc., американская автотранспортная компания. со 183 грузовиками и 171 водителем. Подайте заявление о защите от банкротства. Компания в основном занимается перевозками генеральных грузов, свежих продуктов и мяса, ее обязательства составляют от 10 до 50 миллионов долларов США.
В марте, TBL Logistics — американская логистическая компания., подала заявление о банкротстве, обременена долгами в миллионы долларов за связанные с ней предприятия, такие как грузовые перевозки, логистика и сети стоянок для грузовых автомобилей. В отрасли полагают, что компания может вести себя слишком агрессивно и слишком быстро расширяться в процессе своей деятельности, что приводит к разрыву цепочки капитала и, в конечном итоге, к трудностям в поддержании нормальной деятельности.
Крах логистической компании привел к возникновению задолженности у ее перевозчиков, что увеличило вероятность банкротства последней.
Согласно статистике, опубликованной Price Bailey в Соединенном Королевстве, уровень банкротств увеличивается более чем вдвое каждый год, начиная с 2020 года. Это означает, что в 2024 году больше логистических компаний, скорее всего, обанкротятся.
Санни уже подписала контракты с тремя крупными международными судоходными компаниями, что прекрасно отражает ее кредитные, сервисные возможности и насыщенность бизнеса. Будучи вице-председателем 13 ассоциаций грузовых экспедиторов, Санни Санни по всему миру Логистика имеет сильные возможности сотрудничества в международной логистике, чего могут достичь лишь немногие экспедиторы. Она имеет стандартизированные склады с указателями в морском порту Шэньчжэня, что полностью демонстрирует силу и положение Sunny Worldwide Logistics в международной логистической отрасли.
