Des compagnies maritimes bien connues vont redémarrer la route maritime et le troisième impact de l'introduction en bourse
TS Lines, une compagnie maritime taïwanaise, a décidé de se retirer de ses projets initiaux visant à développer ses activités à l'étranger après la normalisation rapide du marché des conteneurs l'année dernière. Cependant, avec la hausse rapide actuelle des tarifs de fret sur les principales routes est-ouest, la société envisage de revenir dans cette zone.
Dans le même temps, la société a procédé à sa troisième tentative d'introduction en bourse (IPO) à la Bourse de Hong Kong. Alors que les deux tentatives précédentes en 2022 et 2023 ont échoué en raison d'une correction post-pandémique sur le marché du transport maritime par conteneurs, l'entreprise semble avoir été encouragée par le marché haussier actuel et a décidé de défier à nouveau le marché.
Le 30 mai, Desxiang a déposé un nouveau prospectus et a nommé jpmorgan Chase et China Merchants Securities comme sponsors de sa cotation. Malgré la baisse des bénéfices en 2023, Tesamm est optimiste quant à la demande croissante de fret de l'Asie de l'Est vers l'Inde et le Moyen-Orient et estime que cela constituera un soutien solide pour sa cotation réussie.
Le 6 juin, Dexiang Shipping a officiellement signé un contrat de construction avec Shanghai Waigaoqiao Shipbuilding Co., LTD., couvrant deux grands porte-conteneurs de 14 000 TEU (TEU) avec réserve de méthanol (READY) et deux porte-conteneurs de taille moyenne de 7 000 TEU. Dans le même temps, le porte-conteneurs de 7 000 TEU « TS DUBAI » construit pour TESham Shipping a achevé sa cérémonie de baptême le même jour.
Chen Desheng, fondateur et président de Desxiang Shipping, a déclaré que les nouveaux navires, qui devraient être livrés en 2027, seront déployés sur les routes transpacifiques ou sur les routes de l'Extrême-Orient vers l'Amérique du Sud pour répondre à la demande croissante de transport maritime de l'entreprise.
TS Lines est une compagnie maritime leader, à croissance rapide et très rentable, axée sur l'Asie, fondée en 2001 par Tan Tak Siong. La société opère principalement en Asie, qui est le plus grand marché de conteneurs au monde et l'une des régions à la croissance la plus rapide en termes de volume de fret maritime. La société dispose d'un vaste réseau maritime en Asie, provenant de l'exploitation de courts-circuits à haute concentration et à haute fréquence. lignes de transport dans la région de la Grande Baie de Chine et opère en continu dans la région asiatique depuis 20 ans.
Cependant, à mesure que les revenus exceptionnels de l'épidémie disparaissaient, les revenus de Desxiang Shipping en 2023 ont chuté à 874,6 millions de dollars, bien inférieur aux 2,44 milliards de dollars de 2022, et le bénéfice net a également chuté à 20,4 millions de dollars, bien inférieur aux 1,07 milliard de dollars et 1,08 milliard de dollars. en 2022 et 2021. Face à une correction du marché, TS Lines a abandonné ses services Trans-Pacifique et Asie-Australie/Nouvelle-Zélande en 2023.
Malgré les défis, TS Lines a souligné dans son prospectus que la société est restée résiliente et flexible au cours des 10 dernières années, générant constamment un flux de trésorerie d'exploitation positif sur plusieurs cycles d'expédition, même au cours de l'année la plus difficile de 2023.
Selon les dernières données d'Alphaliner, Desiang Shipping se classe 21e parmi les 100 premières compagnies de ligne mondiales en termes de capacité, exploitant 43 navires, dont 36 en propriété et 7 affrétés, pour une capacité totale de 1 02982 EVP.
En termes d'allocation de capacité, en 2023, la capacité de Tesham Shipping dans le sous-continent asiatique-indien s'élevait à 153 804 EVP, soit près de 11 % de la capacité totale cette année-là. La capacité dans la région a considérablement augmenté par rapport à 12 103 EVP en 2021.
Au début de 2024, le volume de fret de TS Lines a augmenté pour atteindre 380 000 EVP au premier trimestre par rapport à la même période de l'année dernière. La société a ouvert des routes reliant la Chine et l'Asie de l'Est au Moyen-Orient en réponse au « boom » des exportations de l'Asie de l'Est vers le Moyen-Orient. Moyen-Orient.
En termes d'optimisation de la flotte, depuis 2023, TS Lines a vendu 10 navires en fonction des conditions du marché et a restitué 12 navires affrétés. Depuis 2024, la société a pris livraison de trois nouveaux navires de 7 000 EVP, dont deux sont affectés à la route Asie-sous-continent indien et dont un est en location d'un an à compter de mars 2024.
En outre, la société prévoit de prendre livraison de cinq navires de 7 000 EVP entre juin 2024 et 2027. Les navires peuvent être exploités seuls ou loués à d'autres opérateurs, a indiqué la société.
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