Namhafte Reedereien starten die Seeroute neu und die dritte Auswirkung des Börsengangs
TS Lines, eine taiwanesische Reederei, hat nach der raschen Normalisierung des Containermarktes im vergangenen Jahr beschlossen, von ihren ursprünglichen Plänen zur Ausweitung ihres Auslandsgeschäfts Abstand zu nehmen. Angesichts des aktuellen rasanten Anstiegs der Frachtraten auf wichtigen Ost-West-Strecken plant das Unternehmen jedoch eine Rückkehr in dieses Gebiet.
Gleichzeitig unternahm das Unternehmen seinen dritten Versuch eines Börsengangs (IPO) an der Hongkonger Börse. Während die beiden vorherigen Versuche in den Jahren 2022 und 2023 aufgrund einer postpandemischen Korrektur im Containerschifffahrtsmarkt scheiterten, scheint das Unternehmen durch den aktuellen erneuten Bullenmarkt ermutigt worden zu sein und beschlossen, den Markt erneut herauszufordern.
Am 30. Mai reichte Desxiang einen neuen Prospekt ein und ernannte jpmorgan Chase und China Merchants Securities zu Sponsoren für die Notierung. Trotz rückläufiger Gewinne im Jahr 2023 ist Tesamm optimistisch, was die wachsende Nachfrage nach Fracht von Ostasien nach Indien und in den Nahen Osten angeht, und glaubt, dass dies eine starke Stütze für den erfolgreichen Börsengang sein wird.
Am 6. Juni unterzeichnete Dexiang Shipping offiziell einen Bauvertrag mit Shanghai Waigaoqiao Shipbuilding Co., LTD., der zwei große Containerschiffe mit 14.000 TEU (TEU) Methanol-Kraftstoffreserve (READY) und zwei mittelgroße Containerschiffe mit 7.000 TEU umfasst. Gleichzeitig schloss das für TESham Shipping gebaute 7.000TEU-Containerschiff „TS DUBAI“ am selben Tag seine Taufe ab.
Chen Desheng, Gründer und Vorsitzender von Desxiang Shipping, sagte, dass die neuen Schiffe, die voraussichtlich im Jahr 2027 ausgeliefert werden, auf Transpazifikrouten oder Fernost-Südamerika-Routen eingesetzt werden, um die wachsende Schifffahrtsnachfrage des Unternehmens zu decken.
TS Lines ist ein führendes, schnell wachsendes und hochprofitables Reedereiunternehmen mit Fokus auf Asien, das 2001 von Tan Tak Siong gegründet wurde. Das Unternehmen ist hauptsächlich in Asien tätig, dem größten Containermarkt der Welt und einer der am schnellsten wachsenden Regionen für das Frachtaufkommen auf dem Seeweg. Das Unternehmen verfügt über ein umfangreiches Seeverkehrsnetzwerk in Asien, das aus dem Betrieb hochkonzentrierter, hochfrequenter Kurzstreckentransporte stammt. Transportrouten in der Greater Bay Area in China und ist seit 20 Jahren kontinuierlich im asiatischen Raum tätig.
Als jedoch die unerwarteten Einnahmen aus der Epidemie verschwanden, sanken die Einnahmen von Desxiang Shipping im Jahr 2023 auf 874,6 Millionen US-Dollar, weit weniger als die 2,44 Milliarden US-Dollar im Jahr 2022, und auch der Nettogewinn brach auf 20,4 Millionen US-Dollar ein, weit weniger als die 1,07 Milliarden US-Dollar und 1,08 Milliarden US-Dollar in den Jahren 2022 und 2021. Angesichts einer Marktkorrektur stellte TS Lines seine Transpazifik- und Asien-Australien/Neuseeland-Dienste im Jahr 2023 ein.
Trotz der Herausforderungen betonte TS Lines in seinem Prospekt, dass das Unternehmen in den letzten 10 Jahren widerstandsfähig und flexibel geblieben ist und über mehrere Schifffahrtszyklen hinweg kontinuierlich einen positiven operativen Cashflow generiert hat, selbst im schwierigsten Jahr 2023.
Nach den neuesten Alphaliner-Daten belegt Desiang Shipping gemessen an der Kapazität den 21. Platz unter den 100 weltweit führenden Linienunternehmen und betreibt 43 Schiffe, davon 36 eigene und 7 gecharterte, mit einer Gesamtkapazität von 1.02982 TEU.
Was die Kapazitätszuteilung angeht, belief sich die Kapazität von Tesham Shipping auf dem asiatisch-indischen Subkontinent im Jahr 2023 auf insgesamt 153.804 TEU, was fast 11 % der Gesamtkapazität in diesem Jahr ausmacht. Die Kapazität in der Region ist von 12.103 TEU im Jahr 2021 deutlich gestiegen.
Zu Beginn des Jahres 2024 stieg das Frachtvolumen von TS Lines im ersten Quartal im Vergleich zum Vorjahreszeitraum auf 380.000 TEU. Als Reaktion auf den „Boom“ der Exporte aus Ostasien in den Nahen Osten eröffnete das Unternehmen Routen, die China und Ostasien mit dem Nahen Osten verbinden Naher Osten.
Im Hinblick auf die Flottenoptimierung hat TS Lines seit 2023 10 Schiffe basierend auf den Marktbedingungen verkauft und 12 gecharterte Schiffe zurückgegeben. Seit 2024 hat das Unternehmen drei neue 7.000-TEU-Schiffe übernommen, von denen zwei für die Route Asien-Indischer Subkontinent vorgesehen sind und eines ab März 2024 für ein Jahr vermietet ist.
Darüber hinaus plant das Unternehmen, zwischen Juni 2024 und 2027 fünf 7.000-TEU-Schiffe in Empfang zu nehmen. Die Schiffe können einzeln betrieben oder an andere Betreiber vermietet werden, so das Unternehmen.
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