La grève dans les ports de l’Est des États-Unis s’est intensifiée et la vague de grèves a éclaté dans les ports allemands.
L'Association internationale des débardeurs de la Baie d'Amérique de l'Est (ILA) a organisé un congrès de deux jours sur les normes salariales pour examiner les principales revendications contractuelles du syndicat auprès de l'American Maritime Union et discuter d'une action de grève si un nouvel accord n'est pas conclu au moment où l'actuel L'accord de six ans expire le 30 septembre. À l'heure actuelle, l'ILA et son employeur, l'Union maritime des États-Unis (USMX), ne sont pas revenus à la table des négociations pour le contrat-cadre.
Harold Daggett, président de l'American East Pier Union, a publié une déclaration publique menaçant de déclencher une grève si aucun accord n'était conclu avant minuit le 1er octobre. Le 5 septembre 2024, la délégation de l'Association internationale des débardeurs (ILA) sur l'échelle salariale a conclu discussions de négociation contractuelle avec un soutien unanime à l'appel à la grève le 1er octobre. Près de 300 représentants des catégories salariales de l'Association internationale des débardeurs ont soutenu à l'unanimité le projet du président international de l'ILA, Harold Daggett, de faire grève dans tous les ports du Maine au Texas le 1er octobre 2024. si un nouvel accord avec l'Alliance maritime des États-Unis (USMX) n'est pas conclu d'ici là, Dennis A. Daggett, vice-président exécutif de l'ILA et fils du président Harold Daggett, a détaillé le plan de mobilisation pour la grève : « Frères et sœurs, ce serait un accord. ce serait très grave si nous ne parvenions pas à signer un nouveau contrat-cadre avant l'expiration du contrat actuel, dans trois semaines et quatre jours. Nous devons être prêts à descendre dans la rue à 0 h 01 le mardi 1er octobre 2024, si nécessaire. »
Au-delà des négociations contractuelles en cours, Harold Daggett a parlé de sa vision de former un syndicat mondial des débardeurs et des gens de mer. Il veut lutter contre l’automatisation à l’échelle mondiale.
Une grève de la Chambre internationale de la marine marchande aurait un impact économique majeur sur les États-Unis. Les analystes du renseignement maritime estiment que les ports de la côte Est des États-Unis traiteront 2,3 millions d’unités équivalentes vingt pieds (EVP) en octobre. Cela équivaut à 74 000 conteneurs par jour. Sur la base du prix estimé par MDS Transmodal de 50 000 dollars par carton, la valeur quotidienne moyenne de ces expéditions s'élève à 3,7 milliards de dollars. Sea-Intelligence a estimé qu'il faudrait cinq jours à la grève d'une journée à l'International Shipping Association. Une longue grève en octobre pourrait ralentir les expéditions jusqu'à la mi-novembre.
En outre, le 4 septembre, heure locale, le port allemand de Hambourg a été à nouveau en proie à une grève à grande échelle lancée par les travailleurs du port de Hambourg pour exiger des conditions contractuelles salariales plus favorables.
Verdi, le principal syndicat représentant les travailleurs du port de Hambourg, a officiellement annoncé une nouvelle série de grèves d'avertissement commençant le 4 septembre à 7 heures du matin dans la première équipe et se terminant à 7 heures du matin dans l'équipe de nuit le lendemain, le 5 septembre. Selon le communiqué, pendant la période de grève, tous les terminaux appartenant à Hamburg Port and Logistics AG (HHLA) arrêteront complètement toutes les opérations de chargement et de déchargement, y compris les services ferroviaires et routiers. Plus grave encore, même si la grève prend fin, le travail pourrait ne pas reprendre immédiatement, ce qui exacerberait encore l'incertitude quant à la circulation des marchandises.
Il convient de noter qu'il ne s'agit pas de la première grève récente dans le port de Hambourg, comme cela s'est produit vendredi, et qu'elle reflète la profonde contradiction entre les efforts de la HHLA pour améliorer l'efficacité du terminal et les revendications des travailleurs. Le syndicat Verdi a clairement indiqué dans sa déclaration qu'il œuvrait en faveur d'un vaste accord collectif social visant à protéger les salariés des impacts sociaux et sanitaires des plans de restructuration de l'entreprise.
Le géant mondial du transport de fret KuehneNagel a lancé un avertissement précoce sur son site officiel, soulignant qu'une nouvelle série de grèves des travailleurs du port de Hambourg aurait un impact significatif sur la chaîne logistique. Compte tenu des grèves fréquentes dans plusieurs grands ports allemands ces derniers mois et de l'impasse actuelle dans les négociations, le secteur prédit généralement qu'il existe encore la possibilité de nouvelles actions de grève.
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