Lo sciopero portuale nell’Est degli Stati Uniti si intensificò e l’ondata di scioperi scoppiò nei porti tedeschi
La East American Bay International Longshoremen's Association (ILA) ha tenuto un congresso di due giorni sugli standard salariali per esaminare le principali richieste contrattuali del sindacato all'American Maritime Union e discutere azioni di sciopero se un nuovo accordo non viene raggiunto entro la data attuale. L'accordo di sei anni scade il 30 settembre. Al momento, l'ILA e il suo datore di lavoro, l'Unione marittima degli Stati Uniti (USMX), non sono tornati al tavolo delle trattative per il contratto quadro.
Harold Daggett, presidente dell'American East Pier Union, ha rilasciato una dichiarazione pubblica minacciando uno sciopero se non fosse stato raggiunto un accordo entro le 00:00 del 1 ottobre. Il 5 settembre 2024, la delegazione sulla scala salariale dell'International Longshoremen Association (ILA) ha concluso discussioni sulla negoziazione del contratto con il sostegno unanime alla richiesta di uno sciopero per il 1° ottobre. Quasi 300 rappresentanti della categoria salariale dell'International Longshoremen's Association hanno sostenuto all'unanimità il piano del presidente internazionale dell'ILA Harold Daggett di colpire tutti i porti dal Maine al Texas il 1° ottobre 2024, se entro allora non verrà raggiunto un nuovo accordo con l'Alleanza marittima degli Stati Uniti (USMX), Dennis A. Daggett, vicepresidente esecutivo dell'ILA e figlio del presidente Harold Daggett, ha dettagliato il piano di mobilitazione dello sciopero "Fratelli e sorelle, sarebbe un un grosso problema se non fossimo in grado di firmare un nuovo contratto quadro prima della scadenza di quello attuale, tra tre settimane e quattro giorni. Dobbiamo essere pronti a scendere in piazza alle 0:01 di martedì 1 ottobre 2024, se necessario."
Al di là delle attuali trattative contrattuali, Harold Daggett ha parlato della sua visione di formare un'unione globale di scaricatori di porto e marittimi. Vuole combattere l’automazione su scala globale.
Uno sciopero della International Chamber of Shipping avrebbe un grave impatto economico sugli Stati Uniti. Gli analisti dell’intelligence marittima stimano che i porti della costa orientale degli Stati Uniti gestiranno 2,3 milioni di unità equivalenti a venti piedi (TEU) in ottobre. Ciò equivale a 74.000 contenitori al giorno. Sulla base del prezzo stimato di MDS Transmodal di 50.000 dollari a pacco, il valore medio giornaliero di queste spedizioni ammonta a 3,7 miliardi di dollari. Sea-Intelligence ha stimato che lo sciopero di un giorno presso l'International Shipping Association richiederebbe cinque giorni per placarsi. Una settimana -Il lungo sciopero di ottobre potrebbe rallentare le spedizioni fino a metà novembre.
Inoltre, il 4 settembre, ora locale, il porto tedesco di Amburgo è stato nuovamente nella morsa di uno sciopero su larga scala, lanciato dai lavoratori del porto di Amburgo per chiedere condizioni contrattuali più favorevoli.
Verdi, il principale sindacato che rappresenta i lavoratori del porto di Amburgo, ha annunciato ufficialmente una nuova tornata di scioperi di avvertimento che inizieranno alle 7 del primo turno del 4 settembre e termineranno alle 7 del turno notturno del giorno successivo, 5 settembre. Secondo l'annuncio, durante il periodo di sciopero, tutti i terminal di proprietà di Hamburg Port and Logistics AG (HHLA) interromperanno completamente tutte le operazioni di carico e scarico, compresi i servizi ferroviari e camionistici. In modo ancora più critico, anche se lo sciopero finisse, il lavoro potrebbe non riprendere immediatamente, esacerbando ulteriormente l’incertezza sulla circolazione delle merci.
Vale la pena notare che questo non è il primo sciopero recente nel porto di Amburgo, come è avvenuto venerdì, e riflette la profonda contraddizione tra gli sforzi dell"HHLA per migliorare l"efficienza dei terminal e le rivendicazioni dei lavoratori. Il sindacato Verdi ha chiarito nella sua dichiarazione che sta lavorando ad un ampio contratto collettivo sociale volto a proteggere i dipendenti dagli impatti sociali e sanitari dei piani di ristrutturazione dell'azienda.
Il colosso mondiale delle spedizioni KuehneNagel ha lanciato un allarme tempestivo sul suo sito ufficiale, sottolineando che una nuova ondata di scioperi dei lavoratori del porto di Amburgo avrà un impatto significativo sulla catena logistica. Alla luce dei frequenti scioperi in diversi porti importanti della Germania negli ultimi mesi e dell'attuale impasse nelle trattative, l'industria prevede generalmente che esiste ancora la possibilità di ulteriori scioperi.
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