Comment faire face au problème du surpoids des conteneurs ?
Le conteneur lui-même est limité en poids
Il s'agit de la résistance maximale à laquelle la caisse du conteneur peut résister, le chargement dépasse cette limite, la caisse peut être déformée, la plaque inférieure tombe, la poutre supérieure se plie et d'autres dommages, et toutes les pertes qui en résultent seront supportées par le chargeur. À l'heure actuelle, la plupart conteneur professionnel les terminaux ont installé un pont-bascule automatique, donc tant que le conteneur est chargé au-delà de la limite de poids de la caisse, le terminal refusera de recevoir le conteneur. Il est donc recommandé de vérifier la limite de poids sur le carton du conteneur avant l'emballage pour éviter des opérations de rechargement inutiles.
Si les marchandises sont vraiment en surpoids et ne peuvent pas être divisées, vous pouvez alors choisir des cartons en surpoids. Ici, les frais de sélection du poids augmenteront, le quai/chantier général expédiera les boîtes sèches ordinaires de l'entreprise empilées ensemble, si vous souhaitez choisir l'une des armoires de poids spéciales (telles que les 20 armoires de poids mentionnées précédemment), le quai, le La cour doit être fouillé un par un, les frais de sélection du cabinet qui en résultent sont généralement le même prix que les frais du cabinet désigné.
Le transport de conteneurs est un processus collaboratif impliquant plusieurs départements. Ainsi, en plus de la limite de poids du conteneur lui-même, d'autres facteurs doivent être pris en compte.
La compagnie maritime limite le poids
Dans des circonstances normales, la politique de poids de chaque compagnie maritime est différente et la norme approximative est de ne pas endommager le conteneur. En période d'éclatement, en fonction de la chaleur de l'itinéraire, la compagnie maritime réduira en conséquence la limite de poids de chaque type de carton.
Lors de la réservation d'un espace, le dernier envoi doit demander au transitaire la limite de poids de la compagnie maritime. S'il n'y a pas de confirmation et que les marchandises sont lourdes, alors il y a un risque, certaines compagnies maritimes sont en surpoids, il n'y aura pas de place pour la communication, laissez directement l'expéditeur traîner les marchandises, hors du port, récupérer les marchandises puis re -peser. Ces coûts sont difficiles à contrôler.
Limite de poids dans la zone portuaire
Examinez principalement la charge de l'équipement mécanique du quai et de la cour de stockage.
Une fois le porte-conteneurs accosté, il a généralement besoin de la grue du quai pour charger et décharger, puis il est traîné jusqu'au parc à conteneurs par camion, puis descendu par chariot élévateur. Si le poids du conteneur dépasse la charge mécanique, cela entraînera des difficultés pour le fonctionnement du quai et du parc de stockage, donc pour certains petits ports dotés d'équipements relativement arriérés, la compagnie maritime informera généralement le port à l'avance de la limite de poids, et il ne sera pas collecté s'il dépasse cette limite.
Prise en charge de la limite de poids du bateau d'alimentation ou de la route
Les exigences relatives au poids des marchandises vers la ligne américaine sont très strictes et la limite de poids est principalement affectée par la limite de poids routier jusqu'au point intérieur des États-Unis, la petite armoire générale de 17,3 tonnes et la grande armoire haute de 19,5 tonnes. tonnes. Cependant, selon les différents ports, il existe également des limites de poids différentes.
Limite de poids sur l'itinéraire
Différents itinéraires, la capacité d'expédition est organisée en fonction de l'ordre de connexion du port de chargement et de déchargement et du type d'exportation et de la chaleur des marchandises, couplée au problème de charge du fonctionnement de l'équipement au port de destination, à la limite de poids de la taille du conteneur sur différents itinéraires est naturellement différent.
Et si vous êtes en surpoids ?
Il s'agit essentiellement de surpoids en zone portuaire, transporteur en surpoids, en surpoids au port de destination
1. La compagnie maritime est en surpoids
Discutez avec l'armateur, payez les frais de surpoids, autres que d'habitude ;
2, la zone portuaire a sa propre réglementation en matière de surpoids
S'il s'avère en surpoids à l'entrée du port, il faut négocier avec la zone portuaire, payer les frais de surpoids plus les frais de règlement manuel ou sortir la caisse pour recharger ;
3. Le port de destination est en surpoids
Port de destination générale après un excès de poids dans une certaine plage, le paiement d'une amende peut être résolu ; Si le poids est important, la grue ne peut pas être chargée en cours de route et ne peut être transférée que dans le port voisin ou retourner sur la route d'origine.
