Как решить проблему перевеса контейнеров?
Сам контейнер ограничен по весу.
Это максимальная прочность, которую может выдержать контейнер-коробка, нагрузка превышает этот предел, коробка может деформироваться, отвалиться нижняя плита, погнуться верхняя балка и другие повреждения, и все возникающие потери лягут на плечи погрузчика. В настоящее время большинство профессиональный контейнер На терминалах установлены автоматические весы, поэтому, если контейнер загружен сверх допустимого веса коробки, терминал откажется принять контейнер. Поэтому перед упаковкой рекомендуется просмотреть ограничение по весу на коробке-контейнере, чтобы избежать ненужных операций по перегрузке.
Если товар действительно тяжеловесный и его невозможно разделить, то можно выбрать тяжеловесные коробки. Здесь будет увеличена плата за выбор веса, общий док/верфь будет отправлять обычные сухие ящики компании, сложенные вместе, если вы хотите выбрать один из специальных весовых шкафов (например, 20 весовых шкафов, упомянутых ранее), док, двор необходимо обыскивать один за другим, в результате плата за выбор шкафа обычно равна назначенной плате за кабинет.
Контейнерные перевозки — это совместный процесс, в котором участвуют несколько отделов, поэтому помимо ограничения по весу самого контейнера необходимо учитывать и другие факторы.
Транспортная компания ограничивает вес
В обычных обстоятельствах политика веса каждой транспортной компании различна, и приблизительный стандарт заключается в том, чтобы не повредить контейнер. В период разрыва, в зависимости от жары маршрута, транспортная компания соответственно снижает лимит веса каждого типа ящиков.
При бронировании места при последней отправке необходимо узнать у экспедитора предел веса транспортной компании. Если нет подтверждения и товар тяжелый, то существует риск: некоторые транспортные компании имеют избыточный вес, не будет места для общения, пусть грузоотправитель напрямую вытаскивает товар из порта, забирает товар, а затем снова - взвесить. Эти затраты трудно контролировать.
Ограничение по весу в районе порта
В первую очередь обратите внимание на загрузку механического оборудования причала и складской площадки.
После того, как контейнеровоз пришвартован, для погрузки и разгрузки обычно требуется кран в доке, затем его перетаскивают на контейнерную площадку грузовиком, а затем поднимают вилочным погрузчиком. Если вес контейнера превышает механическую нагрузку, это создаст трудности для работы причала и складской площадки, поэтому в некоторых небольших портах с относительно отсталым оборудованием судоходная компания обычно заранее информирует порт об ограничении веса. и он не будет собран, если он превысит этот лимит.
Поддержка фидерного судна или ограничения по весу дороги
Требования к весу товаров до линии Соединенных Штатов очень строгие, и на ограничение веса в основном влияет ограничение веса на дороге до внутренней точки Соединенных Штатов, общий маленький шкаф 17,3 тонны и большой высокий шкаф 19,5 тонны. тонн. Однако в зависимости от порта существуют разные ограничения по весу.
Ограничение веса маршрута
Различные маршруты, пропускная способность распределяется в соответствии с порядком подключения порта погрузки и разгрузки, а также типом экспорта и температурой товара, в сочетании с проблемой загрузки оборудования в порту назначения, пределом веса размера контейнера. на разных маршрутах естественно разное.
Что делать, если у вас избыточный вес?
В основном это перевес портовых территорий, транспортная компания избыточный вес, порт назначения
1. У транспортной компании избыточный вес.
Обсудите это с судовладельцем, заплатите сбор за перевес, остальное в обычном порядке;
2. В портовой зоне действуют собственные правила превышения веса.
Если при входе в порт будет обнаружен перевес, необходимо договориться с портовой зоной, оплатить сбор за перевес плюс комиссию за ручное урегулирование или вынести ящик для перезагрузки;
3. Порт назначения имеет избыточный вес.
Общий порт назначения после превышения веса в определенном диапазоне, можно решить вопрос уплаты штрафа; Если большой вес серьезен, кран не может быть загружен в пути и может быть переброшен только в близлежащий порт или вернуться на исходную дорогу.
