Comprenez-vous ces conditions commerciales des transitaires ? (1)
Les termes de base des transitaires sont EXW, FCA, FAS, FOB, CFR, CIF, CPT, CIP, DAF, DES, DEQ, DDU, DDP.
Ces 13 termes commerciaux, de gauche à droite, comportent des obligations croissantes pour le vendeur et vice versa pour l'acheteur. En d’autres termes, dans les conditions commerciales ci-dessus, le vendeur porte le moins de responsabilité sous le terme EXW, tandis que le vendeur porte le plus de responsabilité sous le terme DDP.
Livraison usine EXW
La livraison est terminée lorsque les marchandises sont livrées à l'acheteur au lieu de résidence du vendeur ou à tout autre lieu désigné (tel qu'un atelier, une usine ou un entrepôt) sans que le vendeur n'effectue les formalités de douane d'exportation.
dédouanement ou chargement des marchandises sur tout moyen de transport.
Ce terme est celui pour lequel le vendeur est le moins responsable.
Livraison FCA au transporteur
Cela signifie que tant que le vendeur livre les marchandises au transporteur désigné par l'acheteur à l'endroit désigné et passe par les procédures de dédouanement à l'exportation, la livraison est terminée.
Il est à noter que le choix du lieu de livraison a une incidence sur l'obligation de charger et décharger les marchandises à ce lieu. Le terme peut être utilisé pour différents modes de transport, y compris le transport multimodal.
Livraison côté SAF
Cela signifie que le vendeur livre les marchandises le long du navire au port de chargement désigné, c'est-à-dire que la livraison est terminée. L'acheteur doit supporter tous les risques de perte ou de dommage aux marchandises à partir de ce moment.
Terme FOB
Désigne le nom de la marchandise quantité prix unitaire FOB port d'embarquement. Le transfert de risque se produit lorsqu'il passe par-dessus le côté du navire. La marchandise n'ayant pas traversé le bastingage du navire, la responsabilité incombe à la société du vendeur.
Si, au cours du processus de levage, le barrage se brise et que le ciment ne tombe pas dans la mer mais à bord du navire, le risque est alors transféré à l'acheteur, et cette responsabilité doit être supportée par la société acheteuse.
Coût et fret CFR
Cela signifie que le vendeur termine la livraison des marchandises par le bastingage du navire au port de chargement et qu'il doit payer le fret et les dépenses nécessaires au transport des marchandises jusqu'au port de destination désigné.
Toutefois, le risque de perte ou d'endommagement des marchandises après la livraison, ainsi que les éventuels frais supplémentaires dus à divers événements, sont transférés du vendeur à l'acheteur.
Le terme s'applique uniquement au transport maritime ou fluvial. Si les parties n'ont pas l'intention de livrer par le bastingage du navire, le terme CPT doit être utilisé.
Coût CIF, assurance et fret
Cela signifie que le vendeur achève la livraison lorsque les marchandises franchissent le bastingage du navire au port de chargement. Le terme s'applique uniquement au transport maritime et fluvial.
Si les parties n'ont pas l'intention de livrer par le bastingage du navire, le terme CIP sera utilisé.
Fret CPT payable à (destination désignée)
Cela signifie que le vendeur livre les marchandises à son transporteur désigné (le transporteur), mais qu'il doit également payer le fret pour amener les marchandises à destination. C'est-à-dire que l'acheteur supporte tous les risques et autres frais après la livraison.
