En 2025, el presidente de los Estados Unidos, Donald Trump, impuso una serie de medidas arancelarias contra China, incluidas tarifas adicionales que van del 10% al 50% en las importaciones chinas y las tarifas de puertos exorbitantes en las compañías navieras chinas. Estas políticas han interrumpido directamente el comercio de Sino-EE. UU., Con carga de carga en el sector marítimo que lleva la peor parte del impacto. Según el análisis de la industria, la tasa arancelaria promedio de las exportaciones chinas a los EE. UU. Ha superado el 20%, con aranceles combinados en algunos bienes casi triplicados en comparación con los niveles anteriores a 2018. Junto con un aumento del 600% en las tarifas portuarias, los costos de envío en la ruta estadounidense-China se han disparado, ejerciendo una presión ascendente significativa sobre las tarifas de carga.
Impacto de la industria
Aguda disminución en el volumen comercial estadounidense-china
Los caminatas arancelarias han aumentado los costos de importación, lo que llevó a los importadores estadounidenses a reducir los pedidos de los productos chinos y cambiar las cadenas de suministro al sudeste asiático y México. Empresas como Dongguan Hong ** Logistics se han colapsado debido a las deudas de los clientes impagas, exponiendo problemas estructurales, como la alta concentración del cliente y los términos de pago extendidos. Los datos indican una caída interanual de más del 30% en el volumen de carga en la ruta estadounidense-China, con acumulaciones severas de contenedores en los puertos de EE. UU.
Tasas de flete volátiles
El exceso de capacidad en las rutas trans-Pacíficas ha llevado a las líneas de envío a consolidar servicios o reducir las navegaciones para estabilizar las tarifas, aunque persisten las presiones a corto plazo. Las rutas alternativas, como China-Europe y China-Brazil, han visto aumentar la demanda, lo que aumenta las tasas de flete. Por ejemplo, los envíos de granos desde América del Sur a Asia han impulsado los aumentos de tasas superiores al 20% en las rutas relevantes.
Costos operativos altos
Las tarifas de entrada del puerto para los buques chinos se han disparado de USD 250,000 a USD 1.5 millones por llamada, agravados por una política de "trazabilidad de la cadena de suministro" (imponiendo un recargo de USD 750,000 si el 25% de la flota de un buque es chino). Estas medidas pueden triplicar los costos de carga de la ruta de los Estados Unidos. unidad.
Respuestas estratégicas
Optimización de las redes de envío
Las líneas navieras están realineando rutas, reduciendo las navegaciones directas de los Estados Unidos-China y aumentan la capacidad en rutas alternativas como Asia-South America y Asia-Europe. Empresas como Maersk anticipan las órdenes de carga aérea de emergencia y una mayor demanda de almacenamiento de almacenamiento adherido antes de la implementación de la tarifa para mitigar los riesgos.
Acelerar la transformación digital
Los reenviadores de carga están aprovechando los algoritmos de IA para optimizar la planificación de rutas y la utilización del contenedor. Firmas como Flexport están adoptando soluciones impulsadas por la IA para navegar por las incertidumbres de las políticas arancelas, utilizando herramientas digitales para predecir los impactos arancelarios y seleccionar combinaciones de ruta rentables.
Reconfiguración de cadenas de suministro regionales
Las empresas están expandiendo el almacenamiento en el extranjero y utilizando estrategias de "pre-limpieza" para evitar riesgos arancelarios. Algunos vendedores de comercio electrónico transfronterizo están obteniendo materias primas del sudeste asiático y América del Sur para reducir la dependencia de la fabricación china. Por ejemplo, Best Buy ha colaborado con proveedores para ajustar las cadenas de suministro e importar productos antes de los aranceles.
Defensa de políticas y colaboración de la industria
China está promoviendo el crecimiento marítimo intraregional a través de acuerdos como RCEP para contrarrestar el dominio de envío transoceánico. Los reenviadores de carga están participando activamente en la defensa de las políticas, como presentar objeciones a través de firmas de abogados estadounidenses para reducir las tarifas.
Si bien las políticas arancelas plantean desafíos significativos a corto plazo, la industria marítima de reenvío de carga está acelerando su cambio hacia la digitalización y la regionalización. Las empresas deben adaptarse a través de ajustes de capacidad flexibles, diversificación del mercado y soluciones logísticas optimizadas. Las incertidumbres de las políticas también impulsan inversiones en buques bajos en carbono para cumplir con regulaciones ambientales más estrictas. Logística mundial soleada Siempre cuida tu envío.
