En 2025, le président américain Donald Trump a imposé une série de mesures tarifaires contre la Chine, y compris des tarifs supplémentaires allant de 10% à 50% sur les importations chinoises et les frais de port exorbitants sur les compagnies maritimes chinoises. Ces politiques ont directement perturbé le commerce Sino-U. Selon l'analyse de l'industrie, le taux de tarif moyen sur les exportations chinoises vers les États-Unis a dépassé 20%, avec des tarifs combinés sur certaines marchandises presque triplées par rapport aux niveaux d'avant 2018. Couplé à une augmentation de 600% des frais de port, les frais d'expédition sur l'itinéraire américano-chinois ont grimpé en flèche, exerçant une pression à la hausse significative sur les taux de fret.
Impact de l'industrie
Une forte baisse du volume du commerce américano-chinois
Les hausses tarifaires ont augmenté les coûts d'importation, ce qui a incité les importateurs américains à réduire les commandes de produits chinois et à transférer des chaînes d'approvisionnement en Asie du Sud-Est et au Mexique. Des entreprises comme Dongguan Hong ** Logistics se sont effondrées en raison de dettes client non rémunérées, exposant des problèmes structurels tels qu'une concentration élevée des clients et des conditions de paiement prolongées. Les données indiquent une baisse en glissement annuel de plus de 30% du volume de fret sur la route américaine-chinoise, avec des arriérés de conteneurs sévères dans les ports américains.
Tarifs de fret volatils
La capacité excédentaire sur les routes trans-pacifiques a conduit les compagnies maritimes à consolider les services ou à réduire les navigations pour stabiliser les taux, bien que les pressions à court terme persistent. Des voies alternatives, telles que la Chine-Europe et la Chine-Brésil, ont connu des surtensions à la demande, faisant augmenter les taux de fret. Par exemple, les expéditions de céréales d'Amérique du Sud à l'Asie ont entraîné des augmentations de taux supérieures à 20% sur les itinéraires pertinents.
Coûts d'exploitation en flèche
Les frais d'entrée portuaire pour les navires chinois sont montés en flèche de 250 000 USD à 1,5 million USD par appel, aggravé par une politique de «chaîne d'approvisionnement» (imposant un supplément de 750 000 USD si 25% d'un navire »est chinois).
Réponses stratégiques
Optimisation des réseaux d'expédition
Les compagnies maritimes réalignent les voies, réduisant les navigations directes de la Chine américaine et augmentant la capacité sur des voies alternatives comme l'Asie-Sud-Sud et l'Asie-Europe. Des sociétés telles que Maersk anticipent les ordonnances de fret aérien d'urgence et l'augmentation de la demande d'entreposage cautionné avant la mise en œuvre des tarifs pour atténuer les risques.
Accélérer la transformation numérique
Les transitaires de fret tirent parti des algorithmes AI pour optimiser la planification des itinéraires et l'utilisation des conteneurs. Des entreprises comme Flexport adoptent des solutions motivées par l'IA pour naviguer dans les incertitudes des politiques tarifaires, en utilisant des outils numériques pour prédire les impacts tarifaires et sélectionner des combinaisons de routes rentables.
Reconfigurer les chaînes d'approvisionnement régionales
Les entreprises élargissent l'entreposage à l'étranger et utilisent des stratégies de «pré-protection» pour éviter les risques tarifaires. Certains vendeurs de commerce électronique transfrontaliers s'approvisionnent en matières premières en Asie du Sud-Est et en Amérique du Sud pour réduire la dépendance à l'égard de la fabrication chinoise. Par exemple, Best Buy a collaboré avec les fournisseurs pour ajuster les chaînes d'approvisionnement et les marchandises d'importation avant les tarifs.
Plaidoyer politique et collaboration de l'industrie
La Chine favorise la croissance maritime intra-régionale grâce à des accords tels que le RCEP pour contrebalancer la domination transoanique d'expédition. Les transitaires de fret s'engagent activement dans le plaidoyer des politiques, comme la soumission des objections via les cabinets d'avocats américains pour réduire les frais.
Alors que les politiques tarifaires posent des défis importants à court terme, l'industrie du transfert de fret maritime accélère son changement vers la numérisation et la régionalisation. Les entreprises doivent s'adapter par des ajustements de capacité flexibles, une diversification du marché et des solutions logistiques optimisées. Les incertitudes politiques stimulent également les investissements dans des navires à faible teneur en carbone pour respecter les réglementations environnementales plus strictes. Logistique mondiale ensoleillée se souciez toujours de votre envoi.
