Der Transport ist ausgefallen! In vielen Ländern brach ein Generalstreik aus! Zusammenbruch der Lieferkette!
Laut ausländischen Medienberichten ist seit dem Morgen des 21. Oktober der Containerverkehr von und nach Chittagong und Lagerhöfen in Bangladesch aufgrund des 48-stündigen Streiks der Anhängerarbeiter von Prime Mover ausgesetzt.
Verlader und Reeder außerhalb der Terminals sagten, dass Exportcontainer aufgrund des Streiks nicht zur Verschiffung in Häfen gebracht werden könnten, während mit Importen beladene Container und Leercontainer nicht aus den wichtigsten Seehäfen des Landes verschifft werden könnten.
Es wird davon ausgegangen, dass sich die Aktion der Prime Move Trailer Union im Hafenbezirk Chittagong auf den täglichen Umschlag des Hafens von 3.000 bis 4.000 TEU auswirken wird.
Ruhul Amin Sikder, Generalsekretär der Bangladesh Inland Container Yards Association (BICDA), sagte, wenn der Streik andauere, sei es nicht möglich, Container rechtzeitig zu verschiffen, und viele Container würden ihre vorgesehenen Schiffe verfehlen.
Gewerkschaftspräsident Selim Khan zeigte mit dem Finger direkt auf Mohammadia Enterprise und Asif International, die beiden größten Transitbetreiber der Region, und behauptete, sie hätten gegen mehrere Aspekte einer im April unterzeichneten Vereinbarung verstoßen.
Selim Khan sagte, die Betreiber hätten es nicht nur versäumt, die Bereitstellung von Arbeitsbescheinigungen und Personalausweisen sicherzustellen, sondern auch die von der Regierung festgelegten Mindestlohnanforderungen noch nicht erfüllt.
„Im April unterzeichneten die Gewerkschaft und die Firmeneigentümer eine Vereinbarung zur Umsetzung dieser Forderungen innerhalb von 45 Tagen, aber die Firmeneigentümer haben diese Forderungen nicht umgesetzt, daher haben wir den Streik durchgeführt und werden ihn nicht abblasen, bis produktive Diskussionen stattgefunden haben.“ er erklärte.
Viele Eigentümer von Abschleppunternehmen für Antriebsmaschinen haben diese gesetzlichen Anforderungen umgesetzt, aber diejenigen, die Mitglieder der Eigentümervereinigung sind, kommen nur schleppend voran.“
Unterdessen stellte Chowdhury Zafar Ahmed, Generalsekretär der Bangladesh Association of Cargo Transport Owners with Prime mokers for Pickup Trucks, die Rechtmäßigkeit des Streiks in Frage.
„Im Straßentransportgesetz 2018 gibt es keinen Hinweis auf das Ernennungsschreiben von Güterkraftfahrern“, behauptete er. Gewerkschaftsmitglieder streiken illegal. Er fügte hinzu, dass seit dem 6. Oktober etwa 117 Anhänger außer Betrieb genommen wurden.
Der Streik der Abschleppwagenarbeiter wird voraussichtlich auch zu Verzögerungen in Chittagong führen, wo es in diesem Jahr bereits aus verschiedenen Gründen zu Störungen des Frachtverkehrs kam.
Streikkrise im brasilianischen Hafen
Neben Chittagong sind auch brasilianische Häfen mit einer Generalstreikkrise konfrontiert. Die lokalen Medien Reconecta News berichteten, dass am 22. Oktober etwa 60.000 Hafenarbeiter in Brasilien zwölf Stunden lang streiken werden.
Der Streik dauert von 07:00 bis 19:00 Uhr Ortszeit und betrifft die Stauer- und Hafenarbeiter in allen brasilianischen Häfen.
Im Hafen von Santos, Brasiliens größtem Hafen, werden rund 20.000 Berufstätige an dem Streik teilnehmen, sagte Reconecta. Hafenarbeiter der drei nationalen Gewerkschaften haben ihre Teilnahme am Streik bestätigt.
Es wird berichtet, dass der Grund für den Streik die kürzliche Einführung eines Gesetzes ist, das die Arbeitsrechte von Zeitarbeitern und Hafenarbeitern aufhebt und öffentliche Terminals in Santos schließt. Der Vorschlag wird am 23. Oktober offiziell im Repräsentantenhaus eingebracht.
Streik der spanischen Trucker
Die beiden größten Gewerkschaften Spaniens, CCOO und UGT, gaben am Montag bekannt, dass spanische Lkw-Fahrer ab dem 28. Oktober eine Reihe von Streikaktionen planen, um frühere und bessere Rentenbedingungen zu fordern.
Nach Angaben der Vertreter der beiden großen Gewerkschaften werden die Fahrer an folgenden Terminen streiken, wenn ihren Forderungen nicht nachgekommen wird: 28. Oktober, 11. November, 28. November, 29. November, 5. Dezember und 9. Dezember. Für den 23. Dezember ist ein unbefristeter Streik geplant.
Die Forderungen der Gewerkschaft zielen darauf ab, die Arbeitsbedingungen für Fahrer zu verbessern, wobei der Schwerpunkt insbesondere auf dem Renteneintrittsalter (derzeit auf 67 Jahre festgelegt) und den Altersteilzeitansprüchen liegt, mit der Hoffnung, dass diese Bedingungen mit denen anderer Hochrisikofahrer in Einklang gebracht werden Arbeitsplätze.
In Spanien gibt es etwa 250.000 angestellte Lkw-Fahrer, aber die Gewerkschaften gehen davon aus, dass sich selbständige Fahrer dem Streik anschließen, der auf 500.000 ansteigen könnte. Insgesamt werden 70 % der Beschäftigten in der Branche durch UGTs oder CCOOs vertreten.
Im vergangenen Jahr brachte ein einmonatiger Streik von Lkw-Fahrern die Lieferkette Spaniens beinahe zum Erliegen, was zu Nahrungsmittelknappheit, steigender Inflation und einer Beeinträchtigung des Wirtschaftswachstums führte.
Sollten die Gewerkschaften erneut streiken, dürfte dies erneut schwerwiegende Auswirkungen auf die Lieferkette und die Wirtschaft Spaniens haben.
Hier werden die jüngsten Lieferungen in die oben genannten Bereiche an die Eigentümer der Spediteure erinnert, aber auch auf die lokale Dynamik geachtet, die Knoteninformationen der Waren verstanden und die nachfolgenden Transportpläne rechtzeitig angepasst.
Sunny Worldwide Logistics verfügt über mehr als 20 Jahre Erfahrung in der Speditionsbranche und über die Hälfte der in Sunny beschäftigten Mitarbeiter sind etwa 5 bis 13 Jahre alt.Notfalllösungen muss ggf. mit 30 Minuten angeboten werden. Möglicherweise finden Sie in Shenzhen keine anderen Unternehmen wie uns.
