1. Öffnungszeit
Nachdem die Ladung gebucht wurde, gibt die Reederei dem Ladungseigentümer eine Freigabe und gibt die oben genannten Termine an, damit der Ladungseigentümer die Containerbeladung veranlassen kann. Der Öffnungszeitpunkt bezieht sich auf den frühesten Zeitpunkt, zu dem der leere Tank angehoben werden kann. Wenn die Öffnungszeit noch nicht erreicht ist, kann der leere Tank nicht am Dock oder an der von der Reederei angegebenen Stelle abgeholt werden.
2. Annahmeschluss
Die Cut-Off-Zeit, auch Dokumenten-Cut-Off-Zeit genannt, ist der späteste Zeitpunkt, zu dem der Versender der Reederei die erforderlichen Informationen für die Erstellung des Frachtbriefs vorlegen muss. Das ist der Zeitpunkt, an dem die Reederei endlich das Format des Frachtbriefs ändert. Zuvor können Format und Angaben des Frachtbriefs mehrfach geändert werden. Danach wird für die Änderung des Konnossements eine Gebühr für die Änderung des Konnossements erhoben. Wenn die Auffüllung des Frachtbriefs nicht rechtzeitig bei der Reederei eingereicht werden kann, können Sie bei der Reederei SI Late Come beantragen, also eine Verlängerung der Annahmefrist, und in der Regel wird die Reederei einige Zeit verlängern Stunden bis zum Versender.
S/I CLOSING ist eine besondere Anforderung der amerikanischen Linie, die sich von anderen Routen unterscheidet. Der Spediteur muss dem Frachtführer 48 Stunden vor Abfahrt die Ladung und weitere Informationen mitteilen. Der Spediteur muss die Frachtinformationen dem US-Zoll über das AMS-System 24 Stunden vor der Abfahrt des Schiffes melden und dem US-Zoll den wahren Eigentümer und Empfänger mitteilen.
AMS – America Manifest System – Das Lagermanifestsystem der Vereinigten Staaten, auch bekannt als Anti-Terror-Manifestgebühr oder Informationsgebühr. Die aus den Vereinigten Staaten (überall auf der Welt) importierten Waren müssen diese Daten bereitstellen, die dem US-Zoll zur Verfügung gestellt werden, einschließlich des spezifischen Massenguts, des tatsächlichen Empfängers und Versenders sowie des Namens der Waren sowohl auf Chinesisch als auch auf Chinesisch Englisch. Die Fertigstellung muss in der Regel einen Tag vor Schließung erfolgen.
3. Annahmeschluss
Die Annahmeschlusszeit umfasst die Annahmeschlusszeit des Terminals und die Annahmeschlusszeit des Freigabescheins
A. Schließzeit (englisch: Closing Time), das ist die Zeit, in der das Terminal schwere Container empfängt. (d. h. der späteste Zeitpunkt für die Rückgabe des Containers nach dem Verladen der Ware) bedeutet, dass die Reederei nach diesem Zeitpunkt nicht mehr diesen Zeitpunkt für die Rückgabe des Containers auf der Reise vereinbart, d. h. der schwere Container kann nicht an die übergeben werden Dock, geschweige denn geladen.
B. Die Cut-off-Abfertigung bezieht sich auf den spätesten Zeitpunkt, zu dem die Reederei die Zollabfertigung annehmen kann (der späteste Zeitpunkt liegt normalerweise innerhalb von sechs Stunden nach der Cut-off-Abfertigung des Containers, was der Pufferzeit entspricht). Die Ware muss vor diesem Zeitpunkt zur Zollabfertigung freigegeben und dem Versandunternehmen zur Zollabfertigung vorgelegt werden. Nach Ablauf dieser Frist akzeptiert die Reederei den Freigabeschein der Ladung für die Reise nicht mehr und die Ladung darf nicht auf die Reise mitgenommen werden.
1) Der Freigabeschein ist eine Freigabebescheinigung, die der Zoll nach der Freigabe ausstellt. Erfolgt die Vorlage des Zollfreigabebelegs nach diesem Zeitpunkt, geht die Reederei davon aus, dass die Ware nicht verzollt und freigegeben wurde, und lässt sie nicht an Bord des Schiffes. Zu diesem Zeitpunkt kann der schwere Container, selbst wenn er zum Dock zurückgebracht wurde, nur auf das nächste Schiff ausgedehnt werden; Dies ist natürlich mit erheblichen Kosten verbunden, darunter Änderungsgebühren, Lagerraummiete und Dokumentationsgebühren.
2) Wenn der Zoll am selben Tag geschlossen ist, ist die Zollkontrollquote der am selben Tag angemeldeten Waren sehr hoch, in der Regel werden erfahrene Spediteure dem Versender in diesem Fall raten, die Zollanmeldung auf das nächste Schiff zu verschieben, andernfalls Die Inspektionsgebühr, die Gebühr für die Änderung des Schiffsnamens und die Kosten für die Raummiete müssen über einen langen Zeitraum hinausgezögert werden.
3) Wenn Sie die Annahmefrist nicht einhalten, können Sie CY LateCome auch im Voraus bei der Reederei beantragen. Die Reederei kann dann zulassen, dass der Schwercontainer mehrere Stunden zu spät geliefert wird. Aber manchmal ist die Reederei nicht damit einverstanden, dem Versender die Frist zu verlängern. Die Zollanmeldung in Shenzhen muss nach dem schweren Containerpapier in den Container zurückgeschickt werden, um die Zollanmeldung zu arrangieren. Am besten geben Sie den Behälter einen halben bis mehr als einen Tag vor dem Stichtag zurück. Der Auftrag besteht darin, den Ladeschrank zu zerschneiden, den Zoll zu zerschneiden und den Freigabeschein zu zerschneiden.
4, Zollabfertigungszeit
Muss die Reederei das Datum des endgültigen Lieferscheins (allgemein als Freigabeschein bekannt) angeben? Im Hafengebiet beginnen Sie in der Regel einige Stunden vor Abfahrt des Schiffes mit der Zollabfertigung des Bahnhofsbelegs, der versandbereit ist! Diesmal ist auch die Annahmeschlusszeit!
Es ist wie beim Gehen zum Zug, der Cut-off-Schalter, der der Zeit bis zum Check-in-Bahnhof entspricht, der Cut-off-Pass, der der Zeit entspricht, die das Zugpersonal benötigt, um Fahrgäste im Zug anzuhalten , man muss auf den nächsten Zug warten.
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