美国东部港口罢工升级，德国港口爆发罢工浪潮
东美湾国际码头工人协会（ILA）召开了为期两天的工资标准大会，审查工会向美国海事联盟提出的主合同要求，并讨论如果当前六年协议9月30日到期时未能达成新协议，将采取罢工行动。此时，ILA与其雇主美国海事联盟（USMX）尚未回到主合同谈判桌。
美国东码头工会主席哈罗德·达吉特（Harold Daggett）发表公开声明，威胁如果在10月1日0点之前未能达成协议，将采取罢工行动。2024年9月5日，国际码头工人协会（ILA）薪资等级代表团结束合同谈判讨论，一致支持10月1日罢工的呼吁。近300名国际码头工人协会工资等级代表一致支持ILA国际主席哈罗德达吉特计划在2024年10月1日袭击从缅因州到得克萨斯州的所有港口，如果届时未能与美国海事联盟（USMX）达成新协议。ILA执行副主席、哈罗德·达吉特主席之子丹尼斯·A·达吉特详细介绍了罢工动员计划。“兄弟姐妹们，如果我们在当前合同三周零四天后到期之前无法签署新的主合同，那将是一件大事。”如有必要，我们必须准备好在 2024 年 10 月 1 日星期二凌晨 0:01 走上街头。”
除了当前的合同谈判之外，哈罗德·达吉特还谈到了他建立全球码头工人和海员工会的愿景。他想在全球范围内对抗自动化。
国际航运公会的罢工将对美国经济产生重大影响。海事情报分析师估计，10 月份美国东海岸港口将处理 230 万个 20 英尺当量单位 (TEU)。这相当于每天 74,000 个集装箱。根据MDS Transmodal每箱5万美元的预估价格，这些货物的日均价值高达37亿美元。海洋情报机构估计，国际航运协会为期一天的罢工需要五天时间才能平息。十月份为期一周的罢工可能会导致航运放缓，直到十一月中旬。
此外，德国汉堡港当地时间9月4日再次发生大规模罢工，汉堡港工人发起罢工，要求获得更优惠的工资合同条款。
代表汉堡港工人的主要工会威尔第正式宣布新一轮警告罢工，从 9 月 4 日早上 7 点第一班开始，到第二天（9 月 5 日）夜班早上 7 点结束。公告称，罢工期间，汉堡港物流股份公司（HHLA）旗下所有码头将全面停止所有装卸作业，包括铁路和卡车服务。更关键的是，即使罢工结束，工作也可能不会立即恢复，这进一步加剧了货物流动的不确定性。
值得注意的是，这并不是汉堡港近期首次发生的罢工行动，这反映出HHLA提高码头效率的努力与工人的要求之间的深刻矛盾。威尔第工会在声明中明确表示，正在努力达成一项广泛的社会集体协议，旨在保护员工免受公司重组计划带来的社会和健康影响。
全球货运巨头KuehneNagel已在其官网发布预警，强调汉堡港工人新一轮罢工将对物流链产生重大影响。鉴于近几个月来德国几个主要港口罢工频发，且目前谈判陷入僵局，业内普遍预测仍有进一步罢工行动的可能。
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