运价开始下跌？多家船公司下调运价...
最新的上海集装箱出口运价指数（SCFI）5日发布，该指数连续第13周保持上涨趋势，但涨幅明显放缓，本周小幅上涨至3733.8点，较上周上涨19.48点，涨幅仅为0.52%。
值得注意的是，欧洲航线出现回调，结束了此前连续九周的上涨走势，市场关注欧洲航线运价是否见顶。与此同时，波斯湾、西非、南非航线运价出现较大下滑。
尽管总体趋势有所调整，但美国东部航线依然强劲，40英尺集装箱 (FEU) 运价逼近 10,000 美元大关，为 2022 年 6 月下旬以来的最高水平。
多家公司下调至美国西部的运价
美国线：随着运价的持续上涨以及新船的不断投放市场，业界预期的航运市场运价开始出现松动迹象。
针对这一变化，行业巨头地中海航运4日晚间向客户发布通知，宣布将现行运价延长至月底，即原定于7月15日上调美国东西航线每40英尺1000美元运价的计划被撤销。
与此同时，韩国Somna Merchant Marine (SM LINE)也通知客户，美西航线每FEU运价将从8,100美元下调至7,500美元，立即生效。
6月份，针对市场变化和需求增加，多家船公司积极采取措施。地中海航运恢复亚洲至西美洲MUSTANG航线；新加坡SeaLeady于6月中旬开通了连接中韩至西长滩的快速航线。中远海运也不甘落后，于6月24日推出针对跨境电商需求优化的SEA3美西快线，该航线拥有6艘集装箱船，可从高雄、厦门、盐田港运载8,533TEU至长滩港。
此外，德翔还决定重返美国和西方市场，计划7月以加班船的身份运营，并于8月正式加入SeaLeady旗下的美国和西方快运，通过联运模式进一步巩固其市场地位。
多家货代指出，7月1日涨价计划实施不到一周，森罗商船等多家船公司下调了美国西线运价，主要是因为超时船舶和新航线的出现，阳明海运美国东运价上涨了一半，仅上涨1000美元，是否引发其他船公司跟进还有待观察。
欧洲航线：法国达飞集团抓住第三季度旺季机遇，调动7艘约7000标箱的中型集装箱船，开辟临时亚欧航线。
该航线起始于亚洲，途经北欧的勒阿弗尔、安特卫普港口，以及地中海的福斯、马耳他等重要港口。
首航船舶为6350TEU集装箱船，于6月30日从中国盐田港起航，预计服务将持续至9月底。
挪威货运信息平台Xeneta首席分析师Peter Sand表示，欧洲目前0.5%的GDP增长率与“货运量的大幅增长”并不匹配。
同时，货代业内人士表示，受中东红海地区紧张局势影响，欧洲进口商普遍提前采购计划，加上法国、德国频繁罢工进一步扰乱航运秩序。
尽管如此，业内普遍认为，当前需求尚未真正达到强劲水平，因此预计随时存在回调的可能。
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