Стратегии оптимизации услуг по пересылке фрахта в рамках роста тарифов Трампа на Китай в 2025 году
1. Введение
В 2025 году администрация Трампа осуществила комплексную политику «взаимного тарифа», повышая тарифную ставку Китая до 34%. Эта политика оказала глубокое влияние на торговлю китайскими США, что значительно увеличило транспортные расходы. В качестве важнейшей связи в торговой логистике компании, направленные на перевод, должны играть активную роль в этой ситуации. Оптимизируя транспортные услуги, они могут помочь клиентам сократить транспортные расходы и повысить конкурентоспособность.
2. Выбор и оптимизация режима транспортировки
-
Мультимодальные транспортные решения: Объединение моря, железнодорожных и дорожных транспортных способов для достижения снижения затрат и повышения эффективности. Например, для товаров, доставленных из Китая в США, товары могут сначала отправлены в мексиканские или канадские порты морем, а затем перевезены во внутренние направления США по железной дороге или дороге. Этот подход не только использует преимущества затрат на морской транспорт, но также использует гибкость железнодорожного или дорожного транспорта для повышения эффективности и снижения общих транспортных расходов.
-
Оценка транспортного режима: Выбор наиболее подходящего транспортного режима на основе характеристик груза, срочности и бюджетов затрат. Для неразовых товаров можно выбрать морской транспорт, но с тщательным планированием времени транспортировки, чтобы избежать воздействия на бизнес из-за длинных транспортных циклов. Для высокой стоимости, срочных товаров, воздушного транспорта можно рассмотреть, но переговоры с поставщиками логистики должны быть проведены, чтобы обеспечить более благоприятные цены.
3. Планирование и оптимизация маршрута транспорта
-
Оптимизация маршрута: Использование логистического программного обеспечения и технологий для планирования и оптимизации маршрутов для выбора наиболее экономичных и самых коротких транспортных маршрутов, сокращение потребления топлива и время транспорта. Например, путем анализа тарифов грузовых перевозок, времени транспортировки и перегрузки порта на разных маршрутах, для клиентов можно выбрать оптимальный транспортный маршрут.
-
Прямой выбор маршрута: Выбор прямых маршрутов как можно больше для снижения транзитных связей, снижения транзитных затрат и минимизации риска повреждения груза. В то же время, избегание продолжительного времени транспортировки из -за транзита может повысить эффективность транспорта.
4. Интеграция грузовых ресурсов
-
Консолидированная стратегия доставки: Сотрудничество с несколькими предприятиями для увеличения объема груза на отгрузку посредством консолидированной доставки, тем самым снижая затраты на транспортировку единицы. Например, интеграция доставки товаров с аналогичными пунктами назначения для нескольких клиентов может снизить затраты на одну доставку.
-
LCL и FCL Services: Предоставление услуг по меньшему количеству конфиденциальных нагрузков (LCL) или полной контентеров (FCL) для консолидации груза от нескольких клиентов, максимизации скорости нагрузки и снижения стоимости на часть груза. Кроме того, 合理安排 (разумное расположение) грузовые комбинации могут минимизировать пустые потери нагрузки.
5. Технологическое применение и оптимизация управления
-
Система управления цифровой логистикой: Представление системы управления цифровой логистикой для достижения отслеживания грузов в реальном времени и оптимизации маршрутов на основе искусственного интеллекта. Отслеживание грузов в реальном времени обеспечивает прозрачность транспорта, позволяя клиентам контролировать статус груза в любое время. Оптимизация маршрута на основе искусственного интеллекта помогает предприятиям оптимизировать транспортные маршруты, идентифицировать и устранить точки отходов затрат.
-
Система интеллектуального склада: Оснащение интеллектуальной системой складов для мониторинга статуса инвентаря в режиме реального времени, предотвращения запасов или переоборудования. Оптимизация складских макетов снижает ненужные затраты на обработку и склады. Кроме того, предоставление услуг по обмену запасами для максимизации использования складов, предлагая общее пространство для нескольких клиентов.
6. Использование политики и использование
-
Тарифное планирование: Компании, занимающиеся фрахтованием, должны оставаться в курсе динамики международной торговой политики и знакомы с преференциальными политиками, такими как зоны свободной торговли, таможенные союзы и двусторонние торговые соглашения между странами. Разумно планируя маршруты импорта и экспорта товаров и используя освобождения от тарифов или преференциальные ставки в соглашениях о свободной торговле, тарифные бремя предприятий могут быть эффективно снижены. Например, оказание помощи клиентам в подаче заявки на получение тарифных исключений для товаров, которые соответствуют конкретным условиям торгового соглашения.
-
Операции по соблюдению: Укрепление внутреннего управления в соответствии с торговой политикой и нормативными требованиями для обеспечения соответствия транспортировке, таможенному очистке и продаже товаров. Например, заранее подготовка сертификационных документов для продуктов, требующих сертификации и разумной корректировки стратегий ценообразования для товаров, затронутых тарифами, чтобы гарантировать, что прибыль на предприятие существенно не влияет.
7. Заграничный склад и услуги
-
Строительство зарубежного склада: Создание зарубежных складов в крупных странах рынка или регионов для заранее хранения товаров. Это уменьшает количество и расстояние транспортных поездок от Китая в страны назначения, снижая транспортные расходы, одновременно повышая скорость доставки и удовлетворенность клиентов. Например, консультирование клиентов со стабильным спросом на рынке США по созданию зарубежных складов в США.
-
Оптимизация услуг зарубежного склада за рубежом: Предоставление услуг с добавленной стоимостью, таких как сортировка, упаковка и маркировка на зарубежных складах для удовлетворения персонализированных потребностей клиентов. Кроме того, оптимизация управления запасами на зарубежных складах путем разумной корректировки уровней запасов в зависимости от рыночного спроса и логистических своевременных изменений, чтобы избежать избыточного задержки или запаса.
8. Составление плана чрезвычайных ситуаций
-
Ответ на непредвиденные обстоятельства: Адаптация альтернативных планов транспортировки для клиентов в ответ на непредвиденные обстоятельства (такие как суровая погода, перегрузка порта) для обеспечения безопасности и стабильности цепочки поставок. Например, быстрое регулирование транспортных маршрутов для выбора других портов для загрузки грузов и разгрузки при столкновении с портом.
-
Команда аварийных аварийных цепочек: Создание профессиональной команды для быстрого реагирования на чрезвычайные ситуации. Поддержание многоканальных экстренных контактов для обеспечения переключения нескольких режимов транспорта и избежать потерь из-за прерывания одного канала. Например, быстро координация железнодорожного или дорожного транспорта, когда воздушные транспортные каналы заблокированы для обеспечения своевременной доставки товаров.
9. Заключение
Увеличение тарифа Трампа на Китай вызвало многочисленные проблемы в торговле китайскими США, но также предоставили компаниям, направленным на то, чтобы торговать грузовым транспортировкой оптимизировать транспортные услуги и сократить расходы на транспортировку клиентов. Переадресация Компании должны активно реагировать, внедряя такие стратегии, как выбор и оптимизация транспорта, планирование и оптимизацию маршрутов транспорта, интеграция грузовых ресурсов, оптимизация технологий и управление, исследования и использование политики, схема склада за рубежом, а также составление аварийного плана предоставления клиентам с более высоким качеством и эффективными транспортными услугами, помогая им снизить расходы и повысить конкурентоспособность в сложных торговых условиях.
