Il n’y a eu aucune réponse de la part d’Israël.
Le groupe a également déclaré qu'il continuerait à frapper les infrastructures israéliennes en réponse aux opérations militaires israéliennes dans la bande de Gaza.
Selon les données, le port de Haïfa est bordé par la rive orientale de la mer Méditerranée, qui est le plus grand port d'Israël et l'un des ports importants de la Méditerranée orientale. C'est le centre de transport et industriel du nord d'Israël et une plaque tournante ferroviaire sur la côte méditerranéenne. Le trafic de marchandises représente plus de la moitié du territoire israélien et remplit des fonctions à la fois économiques et militaires.
En janvier de cette année, selon les statistiques des médias israéliens locaux, le conflit a causé d'énormes pertes au commerce portuaire israélien, et le les pertes économiques directes s’élevaient à l’époque à 3 milliards de dollars. Auparavant, le port d'Eilat, le troisième plus grand port maritime d'Israël, avait été complètement paralysé par les missiles Houthis. Le port était en grande partie paralysé et le mouvement des navires s'est complètement arrêté.
Dans une récente période de chaos accru en mer Rouge, les dirigeants houthis ont déclaré dans un discours télévisé le 16 mai que le groupe continuerait d'étendre ses frappes et que tous les navires se dirigeant vers les ports israéliens seraient pris pour cible par les Houthis et seraient attaqués partout. les capacités des Houthis ont été atteintes. Il a qualifié la décision des Houthis d’acte de solidarité avec les Palestiniens.
Selon certaines informations, le 23 mai, heure locale, l'Office britannique des opérations commerciales maritimes a signalé avoir reçu un rapport faisant état d'un incident à 98 milles marins au sud de Hodeidah, au Yémen. Un navire marchand a affirmé avoir été attaqué, un missile étant tombé à l'eau près de bâbord, sans faire de victimes.
Récemment, le président de l'Autorité du canal de Suez a déclaré dans un discours devant le parlement égyptien que depuis novembre 2023, la montée des tensions dans la région de la mer Rouge a contraint près de 3 400 navires à changer de cap et naviguer jusqu'au Cap de Bonne-Espérance en Afrique du Sud sans entrer dans le canal de Suez.
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Mini-programmes
Le Fonds monétaire international a récemment déclaré que le Le volume du transport maritime sur le canal de Suez a chuté des deux tiers en avril de cette année par rapport à l'année dernière, exacerbant la perturbation du commerce mondial.
Le géant mondial du transport maritime Maersk a également déclaré dans un avertissement actualisé adressé à ses clients début mai que les zones dangereuses de la mer Rouge s'étendaient et que les zones plus au large commençaient également à être attaquées. Cela allongera encore les temps de navigation et fera augmenter les taux de fret.
Maersk a déclaré qu'elle continuerait à envoyer des navires à travers l'Afrique dans un avenir prévisible, mais cela a entraîné une baisse de 20 % de la capacité de l'entreprise et une augmentation des coûts au deuxième trimestre de cette année. Récemment, Maersk a annoncé qu'elle continuerait à augmenter les suppléments pour les conteneurs vers l'Amérique du Sud, le Moyen-Orient, l'Afrique, l'Europe du Nord, etc.
Affectés par de multiples facteurs, les prix actuels des expéditions à l’exportation du commerce extérieur affichent toujours une folle tendance à la hausse. Récemment, du point de vue du marché, la mise en œuvre de l'augmentation des prix de la compagnie maritime en mai a été meilleure, et la compagnie maritime a de nouveau augmenté les prix en juin, et il est nécessaire de prêter attention à la durabilité de l'augmentation des prix. de la compagnie maritime avec le soutien de la demande....
