DRURY: Les taux de conteneurs sont en baisse, et il y a beaucoup d'imprévisibilité à l'avenir
Le Drury World Container Index (WCI) a enregistré une baisse hebdomadaire de 6% (plus de 15% en deux semaines) pour se négocier à 2 629 $, son niveau le plus bas car il a enregistré un gain de 60% à 2670 $ lors de sa première note en 2024.
Essentiellement, il s'agit de l'offre la plus basse enregistrée par WCI après l'ère des perturbations de la mer Rouge. Les prix dans la plupart des grandes voies commerciales sont en effet remontés à des bas de 12 mois, avec une part importante des dernières citations provenant du commerce d'Asie-US.
Les données d'Asie-US East Coast ont montré une baisse de 22% des taux de conteneurs, tandis que les données de la côte ouest de l'Asie-US ont montré une baisse de 21% des taux de conteneurs. Bien qu'il y ait d'énormes fluctuations de la capacité de l'offre et de la demande en 2025, la capacité de la flotte de conteneurs augmentant d'environ 1,5 million d'EVP, et planifie la souffrance de la fiabilité alors que de nouvelles alliances conduisent à la restructuration de la capacité des navires, des temps d'attente, qui montent en flèche pendant la nouvelle année chinoise. Cependant, des perturbations existent à certains endroits - par exemple, la disponibilité du roulement ferroviaire au Canada enregistre des temps de conservation importants.
Alors que les expéditeurs, les transitaires et les transporteurs ont mis en place des stratégies pour résoudre et réprimer ce problème, les tarifs à venir imposés par le gouvernement américain aux cargaisons / cargaisons de Chine, du Canada et du Mexique peuvent temporairement arrêter la baisse des taux jusqu'à la fin du premier trimestre de 2025, lorsque le taux général augmente (GRIS).
Logistique mondiale ensoleillée A plus de 20 ans d'histoire de transfert de fret et plus de la moitié des employés travaillant sous Sunny environ 5 à 13 ans.Solutions d'urgence Doit être proposé avec 30 minutes, voire aucun. Vous ne trouverez peut-être pas d'autres entreprises comme nous à Shenzhen
L'imposition de tarifs devrait également entraîner la réorientation de certains navires vers la côte ouest du Canada (pour les marchandises à l'origine destinées aux États-Unis) et fardeau davantage la chaîne d'approvisionnement du dernier kilomètre et la disponibilité des voitures ferroviaires et des châssis de camions. Bien que le marché soit axé sur l'impact possible des mouvements tarifaires en termes de planification et de coût, il y a également une réciprocité tarifaire entre les États-Unis et le programme européen.
Malgré beaucoup d'imprévisibilité en mars 2025, les commentaires de Drury disent qu'ils s'attendent à ce que les taux continuent de baisser la semaine prochaine en raison de la capacité accrue.
