ESTANCIA GRATIS
Se refiere al tiempo libre del contenedor, el cual se cobra por sobrestadía. Este período depende de las regulaciones de las diferentes compañías navieras.
ALMACENAMIENTO GRATIS
Se refiere al tiempo permitido para el almacenamiento gratuito en la terminal, y si se excede, se cobrarán cargos por estadía. El período libre de amontonamiento de contenedores en el muelle; Este tiempo depende de la normativa del puerto.
Tarifa de DETENCIÓN
Significa el costo durante el período gratuito. Si el uso de la caja de la empresa de envío es mayor que el tiempo de uso gratuito de la caja, la empresa de envío le cobrará una tarifa de aplazamiento. Generalmente se mide en días. También existe una tarifa llamada caja, el plazo general gratuito es de 7 días, dependiendo de las disposiciones específicas de la empresa de transporte.
DEMORA
También llamado cargo por estiba, es decir, el coste de exceder el periodo de libre estiba. Lo recoge el puerto y el contenedor se puede apilar de forma gratuita en el puerto. Este período es generalmente de 7 días, y en algunos puertos es de aproximadamente 3 días, dependiendo de la normativa portuaria.
En general, se define de las siguientes maneras:
Salida:
Período libre de contenedores: desde el inicio del arrastre de contenedores vacíos hasta el final del regreso de contenedores pesados al patio o muelle; Periodo de libre apilamiento: desde el inicio del retorno de contenedores pesados al muelle hasta el final de la fecha prevista de zarpe.
Importar:
Plazo de libre apilamiento: desde la fecha de descarga hasta el final de la salida del contenedor de carga del muelle; Plazo de libre contenedor: desde el día en que el contenedor es llevado al muelle hasta el día en que el contenedor es devuelto al patio del muelle.
Fecha de cálculo:
Cargo por detención = hora de inicio - (hora de finalización 1 día) > Período de detención
Cargo por demora = Hora de inicio - (hora de finalización 1 día) > Período de estadía
Modo de carga:
La liquidación se realiza en moneda local, el sobrepago se cobra por contenedor por día. Cuanto mayor sea el retraso, mayor será el coste diario.
Ejemplo: Maersk Small box (RMB), gratis durante los primeros 7 días, por día durante 8 a 15 días, 0 por día durante 16 a 20 días, 0 por día después de 21 días.
Nota:
Método de cálculo de los cargos por estadía y cargos por estadía.
El periodo de cálculo de estadía y estadía no son exactamente iguales.
Según las diferentes condiciones de cada puerto, algunas se calculan al mismo tiempo, es decir, la carga portuaria, algunas se calculan primero y luego se utiliza el contenedor.
También hay algunos puertos donde el acopio y los contenedores hacen que el mismo día empiece a contar, superponiéndose entre sí es de 7 días.
La compañía de transporte puede renunciar a la tarifa de estadía por adelantado, que generalmente se puede aplicar durante 14 días o incluso más.
La tarifa de estadía se aplicará a la terminal portuaria, la aplicación general es inevitable.
Al devolver el contenedor se debe prestar atención a:
A menudo decimos que la tasa de retención, todos pensamos que sólo aparecerá en la importación, de hecho, la exportación también existe. Para exportación, generalmente son 7 días. Si el contenedor no puede ser abordado por sus motivos, la compañía naviera le cobrará por retener el contenedor.
La tarifa de detención del contenedor es relativamente común en la importación y la caja se puede utilizar de forma gratuita dentro de N días después de que atraca el barco. Es decir, una vez que el barco llega al puerto, debe completar el despacho de aduana de importación y organizar la recogida de la mercancía a tiempo, y devolver las cajas vacías que contienen la mercancía original al lugar designado por la empresa naviera dentro de N.
Las distintas compañías navieras tienen distintos periodos gratuitos. Lo anterior es la caja ordinaria, la caja del TANQUE generalmente dura tres días, la caja del congelador, la caja del marco y otras cajas especiales generalmente duran aproximadamente 6 días, las diferentes compañías de envío deben tener la diferencia en los detalles.
Si es el SOC (contenedor propio del transportista) del cliente, no hay tarifa de detención.
Sunny ya ha firmado contratos con tres importantes compañías navieras internacionales, lo que refleja perfectamente su crédito, capacidades de servicio y saturación comercial. Como vicepresidente de 13 asociaciones de transportistas, Logística mundial soleada tiene fuertes capacidades de colaboración en logística internacional, que pocos transitarios pueden lograr. Tiene almacenes estandarizados con señalización en el puerto marítimo de Shenzhen, lo que demuestra plenamente la fortaleza y posición de Sunny Worldwide Logistics en la industria de la logística internacional.
Problemas comunes:
P: ¿Cuántos días es el período gratuito de importación? ¿De qué documentos puedo saberlo?
Respuesta: Tomando Tianjin como ejemplo, generalmente son 7 días, excepto en los cuadros especiales. La compañía naviera específica. Generalmente, se reflejará en el aviso de envío y algunos se mostrarán en el conocimiento de embarque. Sin embargo, si la solicitud es más larga, generalmente no se imprime en el conocimiento de embarque.
P: Por ejemplo, 7 días de contenedor gratuito y 7 días de carga gratuita pueden permanecer en el puerto ¿durante cuántos días?
R: Contenedor gratuito de 7 días significa que puede usar el gabinete de 7 días de forma gratuita en el puerto de destino, y pila gratuita de 7 días significa que su gabinete se puede estacionar en el puerto de destino durante 7 días de forma gratuita.
P: ¿Cómo se expresa el periodo libre en los documentos?
R: Anteriormente, el cliente solicitaba un certificado junto con el conocimiento de embarque. El formato es: 30DÍAS DE ESTANCIA GRATIS EN DESTINO
Este es el tiempo libre. Es decir, cuando su mercancía llegue al puerto de destino designado con el contenedor, habrá 7 días o 10-14 días de uso gratuito del contenedor por defecto. Pasado este tiempo predeterminado, si la mercancía aún está en el contenedor, la empresa naviera le cobrará por el uso del contenedor.
