In einer Erklärung auf der Social-Media-Plattform Huang Pu im Roten Meer, gefolgt von einem fünften Raketeneinschlag auf das Schiff.
Nach dem Angriff wurde der Tanker M.V. Huang Pu sendete ein Notsignal, rief aber nicht um Hilfe. Glücklicherweise konnte der Brand an Bord innerhalb von nur 30 Minuten schnell und ohne Verluste gelöscht werden.
Schiffsverfolgungsdaten der Marinetraffic-Website zeigen dass das Schiff vom Roten Meer in den Golf von Aden fuhr auf dem Weg zu seinem nächsten Anlaufhafen, der laut der maritimen Sicherheitsbehörde Ambrey Indiens neues Mangalore ist.
Darüber hinaus ist auf der Website für internationale Schifffahrtsinformationen ersichtlich, dass das Schiff im Zielinformationsbüro die Beziehung zwischen der Besatzung und China (INDIA ALL CREW CHINA) angegeben hat – die chinesische Besatzung des gesamten Schiffes.
Aufgrund geringfügiger Schäden hat das Schiff die Fahrt wieder aufgenommen und fährt weiter. Die britische Seehandelsorganisation sagte, der Angriff habe 23 Seemeilen westlich des jemenitischen Hafens Moka stattgefunden Keine Gruppe hat die Verantwortung für den Angriff übernommen.
Die Houthis kontrollieren große Teile der jemenitischen Küste am Roten Meer und haben in den letzten vier Monaten Dutzende Raketen- und Drohnenangriffe auf Schiffe gestartet, die in der Region unterwegs waren. Die Houthis sagten, die Aktionen seien aus Solidarität mit den Palästinensern in Gaza erfolgt.
„Die Houthis haben die HMS Whampoa angegriffen, obwohl sie zuvor erklärt hatten, dass sie die chinesischen Schiffe nicht angreifen würden“, heißt es in der Erklärung des US-Zentralkommandos (CENTCOM). ”
Laut Bloomberg und anderen Medienberichten vom 21. gaben mehrere Quellen bekannt, dass die Houthis im Jemen China und Russland mitgeteilt haben, dass Schiffe der beiden Länder im Roten Meer und im Golf von Aden fahren könnten, ohne von der Gruppe angegriffen zu werden.
Dem Bericht zufolge sei nach Gesprächen zwischen chinesischen und russischen Diplomaten im Oman und einem der führenden politischen Persönlichkeiten der Houthis, Mohammad Abdul Salam, eine Einigung erzielt worden, heißt es in den oben genannten Quellen.
Zum Thema „Chinesische und russische Schiffe fahren durch das Rote Meer“ haben sich die Huthi-Rebellen im Jemen ähnlich geäußert. Laut der Nachrichtenagentur TASS sagte Mohammad Bakiti, ein Mitglied des Huthi-Politbüros, im Januar dieses Jahres in einem Interview Mit russischen Medien ist klar geworden, dass Schiffe aus Ländern wie Russland und China sicher durch das Rote Meer fahren können und bei der Fahrt in diesem Gebiet keiner Gefahr ausgesetzt sind.
Vor diesem Hintergrund kann die Analyse britischer maritimer Experten dies möglicherweise als interpretieren „Fehlzündung“ durch den Houthi-Raketenangriff auf den Öltanker „Whampoa“ aufgrund von Informationsverzögerungen.
Denn die Registrierungsdaten des Öltankers „Whampoa“ haben sich kürzlich geändert.
Das Schiff wurde 2019 vom britischen Unternehmen Union Maritime Ltd registriert, Details wie Name und Betreiber wurden jedoch im Februar 2024 geändert, so Ambrey, die britische Seesicherheitsbehörde. Der Tanker wurde erst vor zwei Jahren von einem chinesischen Unternehmen übernommen vor wenigen Monaten.
Es wird davon ausgegangen, dass bereits zuvor ein anderes Schiff der Union Maritime Ltd. von den Huthi angegriffen wurde. Daher ist es möglich, dass die Houthis die Änderung in der Schiffsregistrierung nicht kannten und die Whampoa fälschlicherweise mit einem britischen Schiff verwechselten und einen Angriff starteten.
Als Reaktion auf die Nachricht, dass chinesische und russische Schiffe nicht angegriffen werden, kommentierte Bloomberg, dass die Houthis zwar erklärt hätten, dass chinesische und russische Schiffe nicht angegriffen würden, die entsprechenden Gespräche jedoch „das wachsende Unbehagen der Weltmächte über die Raketen- und Drohnenangriffe“ verdeutlichen von der Gruppe in und um das südliche Rote Meer seit Mitte November letzten Jahres gestartet.
Das Versprechen der Houthis, weiterhin israelische, britische und amerikanische Schiffe sowie Schiffe, die israelische Häfen ansteuern, anzugreifen, hat die Sicherheitslage für die Schifffahrt im Roten Meer noch schlimmer gemacht. Als Reaktion auf diese Bedrohung führen die Vereinigten Staaten eine internationale Koalition an Ziel sei es, Schiffe im Roten Meer zu eskortieren, und greife seit Mitte Januar Houthi-Ziele im Jemen an.
Trotz der Maßnahmen der Vereinigten Staaten, der Europäischen Union und anderer haben die Huthi-Angriffe nicht aufgehört. Wir möchten alle Verlader und Spediteure noch einmal daran erinnern, dass die Die Lage im Roten Meer ist immer noch instabil und die Sicherheit der Schifffahrt muss dringend gelöst werden.
Sunny Worldwide Logistics verfügt über mehr als 20 Jahre Speditionsgeschichte und mehr als die Hälfte der Mitarbeiter arbeiten in Sunny etwa 5–13 Jahre. Notfalllösungen müssen, wenn überhaupt, innerhalb von 30 Minuten angeboten werden. Möglicherweise finden Sie in Shenzhen keine anderen Unternehmen wie uns.
