Asien nach Nordamerika wird den globalen Markt im Containerverkehrswachstum im Jahr 2024 führen

Im Jahr 2024 hatte der globale Containermarkt einen Boom, wobei der Verkehr um 6,2%stieg. Aufgrund der Auswirkungen der Krise des Roten Meeres ist die Nachfrage nach TEU-Meilen (Containerverkehr) um mehr als 20%gestiegen und ist zu einem Schlüsselfaktor, der das Marktwachstum vorantreibt.

Laut einem Bericht des Marktes Analyseunternehmen Sea-Intelligence hatten viele Reederei befürchtet, dass der Markt im Jahr 2024 negative Entwicklungen ausgesetzt wäre, aber das Ergebnis war eine unerwartete Umkehrung. Nach der Krise des Roten Meeres mied die Schiffsunternehmen das Rote Meer und den Suezkanal und entschied Die Unternehmen stellten ihre Strecken schnell an, nachdem der Houthi-Angriff am Eingang des Roten Meeres zu einem Anstieg der Nachfrage nach TEU-Meilen führte, die die Spitzennachfrage während der Epidemie weit überstieg.

Darüber hinaus weist die Sea-Intelligence-Analyse darauf hin, dass die Wachstumsrate der TEU-M-MILEs-Nachfrage im Dezember 2024 aufgrund der Roten Meerskrise einen signifikanten Rückgang der Krise des Roten Meeres zeigte und voraussichtlich im Januar 2025 stark zurückfallen wird, was hauptsächlich auf die Rot im Dezember 2023 zurückzuführen ist Die Seekrise hat bereits einen ersten Einfluss auf den Schifffahrtsmarkt.

Asien nach Nordamerika verzeichnete das bedeutendste Wachstum

Unter den sieben großen Handelszonen der Welt im Jahr 2024 werden Container -Frachtlieferungen von Asien nach Nordamerika ein signifikantestes Wachstum zeigen, das 12%erreicht. Dieses Wachstum übertraf das Verkehrswachstum in Lateinamerika, Europa und Ozeanien und somit es zu einem Lichtblicker auf dem globalen Containermarkt im Jahr 2024.

Nach Angaben der Containerhandelsstatistik (CTS) stieg der globale Containerverkehr im Jahr 2024 um 10,7 Millionen TEU gegenüber 2023, was insgesamt eine signifikante Nettoerhöhung insgesamt. Während sieben Hauptstrecken mit einem Rückgang des Verkehrs um 920.000 TEU zurückgegangen waren, verzeichneten die anderen 42 Routen einen Anstieg von 11,6 Millionen TEU, was die allgemeine gute Leistung des Marktes zeigte. Der Containerverkehr von Europa zum indischen Subkontinent und im Nahen Osten verzeichnete den größten Rückgang und machte 47,6% des Gesamtverletzung aus. Zweitens fielen die Rückgabesendungen von Europa in den Fernen Osten um 24,8 Prozent, während die Lieferungen vom indischen Subkontinent und im Nahen Osten nach Afrika ebenfalls fielen. Analyse der Se-Intelligence-Analyse besagte, dass die Verluste auf diesen drei Routen 87% des Gesamtrückgangs ausmachen.

Das weltweite Wachstum des Containernachfrage wird hauptsächlich von Tiefseetrouten angetrieben

Die Sea-Intelligence-Analyse weist darauf hin, dass das starke Wachstum der globalen Containernachfrage im Jahr 2024 hauptsächlich auf die Erholung des grenzüberschreitenden Handels im Pazifischen Ozean und im Tiefsee zwischen Asien und Europa zurückzuführen ist. Diese beiden Routen haben eine wichtige Rolle beim Wachstum des globalen Containermarktes gespielt.

Darüber hinaus zeigten asiatische inländische Handelsrouten auch ein starkes Wachstum, hatten jedoch aufgrund ihres kürzeren Bereichs keinen großen Einfluss auf Teu-Miles. Gleichzeitig warnte Sea-Intelligence auch, dass das Angebot und die Nachfragemarkte des globalen Containermarktes im Jahr 2025 mit größeren Herausforderungen stehen würden, insbesondere aufgrund von Nachfrageveränderungen in Nordamerika und Europa, und die Marktvolatilität kann zunehmen.

Im Jahr 2024 zeigte der globale Markt für Containertransport einen starken Wachstum, das von mehreren Faktoren getrieben wurde, und die Gesamtnachfrage verbesserte sich trotz Herausforderungen wie der Roten Meerskrise weiter. Da 2025 Ansätze angeht, müssen die Reedereiunternehmen den Änderungen des globalen Angebots und der Nachfrage genauer auf die Marktvolatilität achten.

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