Frontline第一季度的收入从2023年的5.116亿美元增至6.216亿美元。第一季度，这家在奥斯陆上市的油轮承运商还接收了其在与比利时竞争对手Euronav的交易中收购的最后一艘VLCC油轮。总共24艘船中的其余13艘于第一季度交付。
具体来说，第一季度，Frontline 现有的 VLCC 油轮船队 TCE 船舶的费用为每天 54,200 美元，而已交付的 VLCC 油轮的费用为每天 42,300 美元。该公司将差异归因于每天 4,900 美元的定位和压载日费用。
此外，第二季度运价有所改善。 Frontline 的 VLCC 日收入占 78%，估计为 60,400 美元/天。本季度苏伊士型油轮的收费为 46,400 美元/天，73% 的运力已被预订，高于第一季度的 45,800 美元/天。 LR2/阿芙拉型船舶的运力预订率为 72%，达到 64,700 美元/天，高于第一季度的 54,300 美元/天。
在评论第一季度业绩时，首席执行官 Lars Barstad 表示：“2024 年第一季度，Frontline 接收了去年从 Euronavl 收购的 24 艘 VLCC 中剩余的 13 艘。随着这些船舶加入 Frontline 船队，我们的可扩展业务模式已被证明是高效的，我们的船舶每日暴露量增加了约三分之一。由于整个季度市场保持强劲，我们第一季度的收益稳健。 ”
Frontline在季度报告中指出，整体油轮订单量对市场未来发展有利。该公司特别看好VLCC市场。
该公司在报告中表示：“根据行业消息，预计 2024 年剩余时间内将仅交付一艘 VLCC，2025 年将交付 5 艘，因此该资产类别的前景尤为光明。” ”
Frontline 进一步指出，订单量的增加主要反映了 2026 年和 2027 年的交付计划，“预计不会影响近期油轮船队的整体前景”，这是由现有船队的整体船龄来解释的。
目前，订单簿上有41艘VLCC油轮、65艘Suezmax油轮和116艘LR2油轮。 Frontline 宣布第一季度股息为每股 0.62 美元。
