I prezzi delle spedizioni sono saliti alle stelle! La grande vendita deve cambiare il prezzo
Dall'aprile di quest'anno, i prezzi delle spedizioni hanno inaugurato un aumento contrario, uno scenario del genere appare nella tradizionale bassa stagione, davvero sorprendente.
Vale la pena notare che all’inizio di luglio i prezzi delle spedizioni mantengono ancora un trend in rialzo. Maersk, CMA, Hapag-Lloyd e altre principali compagnie di navigazione hanno emesso successivamente gli ultimi avvisi sui supplementi stagionali e sugli aumenti dei prezzi, e le compagnie di navigazione hanno emesso avvisi di adeguamento tariffario dal 1° luglio, trasmettendo la tensione sul mercato dei trasporti marittimi.
La carenza di capacità di spedizione, la carenza di container e alcune rotte "una classe difficile da trovare" e altre circostanze sovrapposte, alcuni addetti ai lavori del settore hanno affermato che i prezzi di spedizione rimarranno a un livello elevato a breve termine, possono solo adeguare la strategia aziendale in tempo, molti venditori hanno deciso di scegliere aumenti di prezzo.
I prezzi del trasporto marittimo continuano a salire
Secondo il rapporto settimanale sul mercato cinese del trasporto di container per l'esportazione pubblicato dallo Shanghai Shipping Exchange, questa settimana, il mercato cinese del trasporto di container per l'esportazione continua a mostrare una tendenza costante e buona, la domanda di trasporto rimane elevata e la maggior parte della rotta oceanica i noli di mercato sono in aumento, spingendo l’indice composito a continuare a salire. Il 14 giugno, l'indice globale dei trasporti dei container per l'esportazione di Shanghai, pubblicato dalla Shanghai Shipping Exchange, era pari a 3.379,22 punti, in aumento del 6,1% rispetto al periodo precedente.
Il 14 giugno, il tasso di nolo (nolo marittimo e supplemento marittimo) per le esportazioni dal porto di Shanghai al mercato portuale di base europeo era di 4.179 dollari USA/TEU, con un aumento del 5,8% rispetto al periodo precedente. Sulla rotta mediterranea, l’andamento del mercato continua a sincronizzarsi con la rotta europea, e il prezzo della prenotazione spot continua a salire. La tariffa di trasporto (trasporto marittimo e supplemento marittimo) per le esportazioni dal porto di Shanghai al mercato portuale di base del Mediterraneo è stata di 4.848 dollari USA/TEU, in aumento dell'1,3% rispetto al periodo precedente. La tariffa di trasporto (noli marittimi e supplemento marittimo) per le esportazioni dal porto di Shanghai al mercato portuale di base degli Stati Uniti occidentali e orientali è stata rispettivamente di 6.906 $ /FEU e 7.993 $ /FEU, in aumento dell'11,2% e del 7,3% rispetto al periodo precedente.
Maersk, CMA, Hapag-Lloyd e altre compagnie di navigazione principali hanno successivamente emesso gli ultimi avvisi sul supplemento stagionale e sull'aumento dei prezzi, e la compagnia di navigazione ha emesso un avviso di adeguamento tariffario dal 1 luglio. Cma CGM ha annunciato sul suo sito web che un'alta stagione Un supplemento di 2.000 dollari USA per container per tutti i carichi dall'Asia a Porto Rico e alle Isole Vergini americane sarà imposto dal 3 luglio 2024 (data di carico) fino a nuovo avviso.
Nel dicembre dello scorso anno, è scoppiata la crisi del Mar Rosso, un certo numero di giganti del trasporto marittimo hanno annunciato la sospensione temporanea di tutte le rotte attraverso il Mar Rosso, scegliendo di aggirare il Capo di Buona Speranza e applicando il supplemento per il Mar Rosso, i prezzi del trasporto marittimo sono aumentati.L’impennata dei prezzi dei trasporti marittimi è strettamente correlata alla crisi del Mar Rosso e, soprattutto, la domanda estera è in aumento mentre l’offerta di capacità di trasporto marittimo diminuisce.
La società di spedizioni tecnologiche Flexport ritiene che, a causa del continuo bypass del Capo di Buona Speranza, l'orario delle navi sarà prolungato e le spedizioni natalizie potrebbero essere anticipate a luglio per iniziare la pianificazione. Al momento, molte società di commercio estero stanno ancora valutando se spedire in anticipo e alcune aziende hanno già iniziato a spedire le merci del periodo natalizio.
"Ora anche l'offerta dello spedizioniere è incerta, a seconda della compagnia di spedizioni." Ha detto a Hugo uno spedizioniere del settore transfrontaliero. "Ora il prezzo di spedizione è un prezzo a settimana, la cosa più difficile non è più il preventivo e la merce viene ricevuta ma nessun carico può essere spedito." Non è solo uno dei nostri spedizionieri. Tutti gli spedizionieri stanno lottando per lo spazio adesso."
"Una scatola è difficile da trovare" mette nei guai anche molte imprese del commercio estero e venditori di e-commerce transfrontalieri, molte piccole e medie imprese del commercio estero scelgono di non spedire, alcune scelgono il treno dell'Europa centrale o altre modalità relativamente economiche dei trasporti, anche i venditori di commercio elettronico transfrontaliero hanno iniziato a pianificare contromisure.
le vendite sono state influenzate dal calo dei profitti
"La situazione dei prezzi di spedizione elevati potrebbe continuare fino alla fine dell'anno, le più danneggiate sono le piccole e medie imprese del commercio estero, i prezzi sono molto presto da negoziare con i clienti, i prezzi di spedizione sono così alti, i clienti chiedono anche prezzi più bassi per condividere la pressione delle merci, costretto da ciò può solo scegliere di sospendere le spedizioni." Ha affermato una piccola e media impresa di esportazione del commercio estero.
Ci sono alcune imprese di commercio estero che devono spedire, quindi scegliere un layout diversificato. "Influenzato dai prezzi del trasporto marittimo, anche il prezzo dei treni merci Cina-Europa è aumentato, e la località è relativamente breve, e abbiamo iniziato a considerare di immagazzinare più merci nei magazzini esteri per ridurre alcuni costi di trasporto."
I venditori di e-commerce transfrontalieri di fronte a questa ondata di aumenti dei prezzi marittimi, ma hanno anche iniziato a pianificare il layout. In precedenza, la tecnologia delle vendite di case in Europa ha pubblicato i risultati finanziari del primo trimestre del 2024 che mostrano che il tasso di interesse netto della società è leggermente diminuito nel primo trimestre del 2024.
Nell'attività di relazioni con gli investitori, la società ha affermato che ci sono tre ragioni principali per il leggero calo del tasso di interesse netto della società: la prima è dovuta all'aumento degli investimenti pubblicitari nel primo trimestre, la seconda è dovuta all'aumento degli il nolo marittimo e il prezzo del nolo causati dall'incidente del Mar Rosso, e il terzo è causato dall'aumento degli oneri finanziari causati dalle perdite di cambio.
Europe Technology ha affermato che, nonostante l'impatto dell'incidente del Mar Rosso, i prezzi del trasporto marittimo presentano una certa volatilità a breve termine, ma a lungo termine è difficile tornare alla fascia di prezzo elevata del 2022, il che favorisce il mantenimento della stabilità del primo costo di trasporto. Essendo una delle principali imprese di commercio elettronico transfrontaliero di mobili e forni domestici, l'azienda presenta evidenti vantaggi di scala nelle trattative di trasporto marittimo e può costituire un vantaggio contrattuale attivo.
Inoltre, l'azienda ha un modello di business 2C, in grado di gestire il prezzo dei prodotti. I prezzi di vendita dei prodotti sono influenzati dall'ambiente di mercato, dai costi operativi, dalle caratteristiche del prodotto e da altri fattori, l'azienda adeguerà i prezzi dei prodotti in base alle condizioni di mercato e ai costi del prodotto e ad altre valutazioni globali e continuerà a prestare attenzione all'efficienza dell'azienda e alla riduzione dei costi le misure.
Analisi del venditore Lao Wu, a causa dell'intreccio di molteplici fattori, il trasporto marittimo continua ad aumentare, il trasporto oscillerà ancora a un livello elevato nel breve termine, ma non continuerà ad aumentare in modo significativo. Ma è probabile che il rally continui nel terzo trimestre, con tassi che probabilmente si calmeranno man mano che le compagnie di navigazione inietteranno nuova capacità e le spedizioni urgenti finiranno.
"Uno può essere più multiplo, o stock di magazzino all'estero, ora la velocità è troppo veloce, ora più spedizioni potrebbero essere in grado di salvarne alcune." E vediamo se riusciamo a trovare un accordo. Stiamo anche iniziando a pensare ad aumentare il prezzo dei nostri prodotti per coprire un'ondata di costi". Il venditore Lao Wu ha detto.
Sunny ha già firmato contratti con tre importanti compagnie di spedizioni internazionali, riflettendo perfettamente il suo credito, le capacità di servizio e la saturazione del business. In qualità di vicepresidente di 13 associazioni di spedizionieri, Logistica mondiale soleggiata ha forti capacità di collaborazione nella logistica internazionale, che pochi spedizionieri possono raggiungere. Dispone di magazzini standardizzati con segnaletica presso il porto marittimo di Shenzhen, dimostrando pienamente la forza e la posizione di Sunny Worldwide Logistics nel settore della logistica internazionale.
