De l'eau dans le récipient. De qui est-ce la faute? Comment prévenir et réagir ?
La société professionnelle portuaire a testé le cas, il n’y a aucun problème ; Le temps pendant le transport est ensoleillé, sec et non humide ; Les marchandises doivent être strictement inspectées lorsqu’elles sont emballées et exemptes d’humidité. Lorsque les marchandises arrivent au port de destination, les parois des caisses sont toutes mouillées, les emballages sont mouillés, les marchandises sont rouillées, et qui est responsable de la lourde perte ?
Origine de l'eau
L'eau contenue dans le conteneur dépend des conditions météorologiques, de la durée du voyage en mer, des matériaux d'emballage de la cargaison, de l'état du conteneur et de la sensibilité de la cargaison. Les champignons, la moisissure et la moisissure causeront des dommages aux marchandises lorsque l'humidité relative dépasse 55 %.
L'eau dans le récipient peut être divisée dans les situations suivantes :
Apporter des marchandises
Condensation du boîtier
Immersion dans l'eau de mer
Infusion d'eau douce
1. Apportez vos propres biens
L'humidité ou l'humidité est transportée dans le conteneur avec la cargaison. Par exemple, si un conteneur contient 5 tonnes de meubles, le meuble lui-même contiendra environ 8 à 25 % d'humidité, selon l'essence de bois et le degré de séchage du meuble. Cela équivaut à environ 400 à 1 250 litres d’eau. Une partie de l’humidité de ce côté sera distribuée dans l’air à l’intérieur du conteneur, devenant ainsi une source importante de condensation de vapeur d’eau dans le conteneur.
2. la boîte à condensation
Dans le processus de transport ou de stockage maritime de conteneurs, les conteneurs sont souvent confrontés à un climat à haute température et à une forte différence de température entre le jour et la nuit, le changement de température sera de 0 à 8 degrés Celsius, l'humidité atteindra 98 %, ce qui est le phénomène de condensation. , lorsque la température est de 30 degrés, la teneur en eau de l'air est de 30,4 g par mètre carré. Lorsque la température descend de 30 degrés Celsius à 18 degrés Celsius, la vapeur d'eau se condense en gouttelettes d'eau et 1 000 grammes d'eau condensée sont générés dans un conteneur de 40 pieds, provoquant une « pluie de conteneur ».
3. Immersion dans l'eau de mer
Flottant souvent en mer, comment ne pas mouiller la boîte ? Si vous rencontrez des vents et des vagues forts, si la boîte est légèrement endommagée, si vous êtes sur le pont ou si vous subissez un accident maritime et tombez à la mer, elle ne sera pas jetée à la mer ni mouillée. Je n'en dirai pas grand-chose.
4. Immersion en eau douce
Si la plaque supérieure, le panneau latéral, le panneau avant, le panneau de porte ou la bande de caoutchouc de porte du boîtier sont endommagés, l'eau sera inondée en cas de pluie et de neige ou la canalisation d'eau douce du navire est cassée. Les typhons récents sont denses, le grand fleuve au nord et au sud de la tempête, davantage pour éviter les problèmes d'eau lors de la navigation.
Correspondance d'assurance
Risque de pluie d'eau douce : L'un des risques supplémentaires généraux, qui couvre les dommages causés par l'eau douce (y compris l'eau potable à bord, les fuites de conduites d'eau, les poteaux qui gouttent, etc.), la pluie et l'eau dissoute par la neige.
Assurance humidité et chaleur : Les marchandises assurées en cours de transport en raison de changements brusques de température ou en raison d'une défaillance des équipements de ventilation du navire causée par la condensation, l'humidité ou la perte de chaleur, sont responsables de l'indemnisation.
W.P.A., également appelé moyenne particulière, est l'un des risques fondamentaux du fret maritime. Elle couvre uniquement les dommages causés par l’eau salée, pas l’eau douce.
mesure préventive
1. Les dégâts causés par l'humidité et l'eau peuvent être évités.
2. Vérifiez si le conteneur est scellé et sec avant de l'emballer ;
3. Confirmez si les marchandises et l'environnement de chargement sont secs ;
4, renforcer l’emballage étanche des marchandises ;
5, placement raisonnable du déshydratant dans la boîte ;
6, tout le suivi visuel des marchandises.
7. Tous les maillons du transport de marchandises doivent être contrôlés en temps réel, visualisés autant que possible tout au long du processus, et divers documents à jour doivent être conservés pour fournir des preuves lorsque des réclamations sont nécessaires en cas d'urgence.
Logistique mondiale ensoleillée a plus de 20 ans d'expérience dans le transport de fret et plus de la moitié du personnel travaillant à Sunny depuis environ 5 à 13 ans. Des solutions d'urgence doivent être proposées dans un délai de 30 minutes, le cas échéant. Vous ne trouverez peut-être pas d'autres entreprises comme nous à Shenzhen.
