Les compagnies maritimes doivent réduire leurs prix pour s'approvisionner ! L'indice SCFI baisse deux fois de suite
L'indice du fret des conteneurs d'exportation de Shanghai (SCFI) a chuté pendant deux semaines consécutives, les compagnies maritimes réduisant leurs prix pour s'approvisionner en vue des vacances de la Fête du Printemps.
Selon les dernières données publiées par la Bourse HNA de Shanghai le 17 janvier, l'indice SCFI a chuté de 159,86 points à 2 130,82 points la semaine dernière, soit une baisse hebdomadaire de 6,97 %. Les quatre principales routes maritimes en Europe et aux États-Unis ont continué à baisser, avec une baisse plus importante sur la ligne ouest.
La semaine dernière, le taux de fret FEU pour l'Extrême-Orient vers l'Ouest a chuté de 450 dollars à 4 232 dollars, soit une baisse hebdomadaire de 9,61 % ; Le fret FEU sur la ligne Extrême-Orient vers l'Est des États-Unis a chuté de 269 dollars à 5 960 dollars, soit une baisse hebdomadaire de 4,31 % ; La ligne Extrême-Orient vers l'Europe a chuté de 161 dollars par EVP à 2 279 dollars, soit une baisse hebdomadaire de 6,59 % ; Le taux de fret de la ligne Extrême-Orient vers la Méditerranée a diminué de 150 dollars par EVP à 3 327 dollars, soit une baisse hebdomadaire de 4,31 %.
Sur la ligne océanique, le taux de fret par EVP de l'Extrême-Orient au Kansai, Japon est resté inchangé par rapport à la semaine précédente, à 305 $ ; Fret Kanto de l'Extrême-Orient vers le Japon par EVP inchangé par rapport à la semaine précédente à 308 $ ; Les tarifs de fret de l'Extrême-Orient vers l'Asie du Sud-Est ont chuté de 40 dollars par EVP à 524 dollars par rapport à la semaine précédente ; Jusqu'en Corée du Sud, le taux de fret par EVP est resté stable par rapport à la semaine précédente, à 139 dollars.
L'industrie a déclaré qu'il existe trois facteurs principaux pour faire baisser les taux de fret, notamment l'alarme de grève à l'Est des États-Unis, l'approche du Nouvel An, les compagnies maritimes pour la réduction du prix des actions de la Fête du Printemps, et l'entrée en fonction du président américain Trump. Le 20 janvier publiera un certain nombre de nouvelles politiques pour ajouter de l'incertitude, l'atmosphère d'attente du marché est forte, on s'attend à ce que les cours des actions la semaine prochaine puissent avoir une marge de révision.
La semaine dernière, sur l'itinéraire principal par cours de l'action FEU, il y a des transitaires cotés entre 3 000 et 3 600 $ sur la ligne Ouest, entre 5 000 et 5 600 $ sur la ligne Est, entre 3 000 et 3 400 $ sur la ligne européenne, le cours de l'action ne garantit pas l'expédition. l'espace, la société de conteneurs digérera pendant les vacances de la Fête du Printemps, et le prix au comptant est désormais expédié.
Les initiés de l'industrie ont déclaré que si l'on voyait le prix annuel signé par la société de consolidation, le taux de fret actuel pouvait encore générer des bénéfices plus élevés, et c'était également un facteur qui faisait baisser le taux de fret. Afin de réduire la pression de révision à la baisse des taux de fret sur le marché spot, la compagnie maritime de conteneurs soutient les taux de fret en réduisant l'offre en raison de l'ajustement de l'espace d'expédition.
À l'avenir, il existe de nombreux facteurs incertains sur le marché des conteneurs, Israël et le Hamas ont signé la première phase de l'accord de cessez-le-feu, mais celui-ci n'a pas été finalisé, et la politique tarifaire de Trump ne provoquera pas une marée précipitée, et il y a encore une chance d'affecter le taux de fret après l'année.
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