Huit milliards de dollars! Hmm a augmenté le bénéfice d'exploitation de 500%
Le géant sud-coréen de l'expédition HMM a obtenu de solides résultats financiers en 2024, avec un chiffre d'affaires d'environ 8 milliards de dollars et un bénéfice d'exploitation d'environ 2,3 milliards de dollars, une augmentation de 500% par rapport à l'année précédente et une marge bénéficiaire d'exploitation de 30%. Le bénéfice net a augmenté de près de 300% à environ 2,6 milliards de dollars.
"La forte performance a été motivée par l'expansion stratégique de la flotte et l'optimisation du réseau, mais a également bénéficié de la crise de la mer Rouge et de la croissance de la demande commerciale de Sino-US", a déclaré Hmm dans un communiqué.
HMM rapporte un ratio de dette conservateur de 21% pour toute la période de 2024.
En 2024, les étapes opérationnelles de HMM incluent le déploiement de douze nouveaux navires de 13 000teu, des services d'itinéraire trans-pacifique améliorés et l'ouverture de nouvelles routes FLX.
Pour l'avenir, le marché maritime fait face à des vents contraires potentiels de l'incertitude du marché, y compris des tarifs américains qui pourraient affecter les taux de fret, les changements de chaîne d'approvisionnement et la surcapacité de l'industrie. Cependant, HMM se positionne pour une croissance future avec des investissements importants dans la navigation durable.
"HMM étend sa flotte à faible teneur en carbone avec neuf navires alimentés par le méthanol de 9 000 teu et des navires supplémentaires alimentés au GNL", a noté Hmm, ajoutant qu'il "renforce son réseau mondial avec de nouveaux services à travers l'Atlantique, l'Inde et l'Amérique du Sud".
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La stratégie HMM2030 se concentre sur l'amélioration de la compétitivité grâce à l'expansion de la flotte, à la diversification du portefeuille, à la numérisation et à la rémunération vers les émissions nettes zéro.
Cependant, il a averti que les conditions en 2025 sont difficiles à prévoir: "Les incertitudes restent dues aux tarifs américains, aux changements de chaîne d'approvisionnement et à la surcapacité, qui pourraient peser sur les taux de fret."
