Neueste Nachrichten zum Streik im US-Ostdock! 7. Januar oder „Abschlussverhandlungen“
Bezüglich der bevorstehenden Streikaktion am US-Ostterminal gibt es die neuesten Nachrichten: ILA und USMX werden die Vertragsverhandlungen vor Ablauf einer möglichen Streikfrist im Hafen wieder aufnehmen.
Quellen zufolge sollen die Gespräche zwischen der International Longshoremen's Association (ILA) und Hafenarbeitgebern, vertreten durch die United States Maritime Union (USMX), am 7. Januar wieder aufgenommen werden, etwas mehr als eine Woche vor Ablauf der aktuellen Vertragsverlängerung am 15. Januar.
Eine mit den Gesprächen vertraute Person sagte, die Entscheidung zur Wiederaufnahme sei unerwartet gekommen und man habe sich schnell darauf geeinigt, und fügte hinzu, dass sich beide Seiten schon seit einiger Zeit in informellen Gesprächen befänden.
„Sie (ILA und USMX) standen wie in diesem Fall informell in Kontakt“, sagte eine andere Quelle. Er bestätigte, dass „die Verhandlungen wieder aufgenommen werden und die Frist näher rückt.“
Erst vor wenigen Tagen hatten Linienreedereien, darunter auch Hapag-Lloyd, angekündigt, dass im Falle eines Streiks Containerzuschläge in Kraft treten würden; Vor einigen Wochen traf sich der gewählte Präsident Trump mit Harold Daggett, dem Präsidenten der International Association of Shipping, und seinem Sohn, dem geschäftsführenden Vizepräsidenten Dennis Daggett, in seiner Residenz in Florida und brachte seine Unterstützung für die Gewerkschaft zum Ausdruck.
„Wir hoffen, dass sich beide Seiten tatsächlich einigen können. Wenn nicht, müssen sie sie noch einmal verlängern, um einen Streik zu vermeiden!“ Jonathan Gold, Vizepräsident für Lieferketten- und Zollpolitik bei der National Retail Federation, sagte in einem auf X veröffentlichten Artikel.
Seitdem die ILA die Gespräche Anfang November abgebrochen hatte, gab es keine formellen Verhandlungen. Der Verband sagte, die Arbeitgeber versuchten, die automatisierte Containerumschlagstechnologie in neue Verträge zu zwingen, um Gewerkschaftsarbeitsplätze zu eliminieren.
USMX antwortete, dass halbautomatische Kräne an Terminals dringend benötigt werden, um die Effizienz zu verbessern und US-Häfen weltweit wettbewerbsfähig zu machen. Arbeitgeber sagen, dass eine Erhöhung der Anzahl der Container tatsächlich dazu beiträgt, mehr Gewerkschaftsarbeitsplätze zu schaffen.
Handelsgruppen fordern seit Monaten, dass beide Seiten zu Gesprächen zurückkehren, auch wenn sich Logistikdienstleister nach einem turbulenten Jahr mit Angriffen auf die Schifffahrt im Roten Meer und den angedrohten Zöllen des gewählten Präsidenten Donald Trump, die die globalen Lieferketten neu ausrichten könnten, auf das Schlimmste vorbereiten.
Anfang Oktober 2024 führten 45.000 ILA-Beschäftigte einen dreitägigen Streik durch, der die Be- und Entladung von Containern in Dutzenden Häfen an der Ostküste und der Golfküste zum Erliegen brachte. Beamte der Biden-Regierung halfen dabei, ein Ende des Streiks auszuhandeln. Beide Seiten einigten sich auf eine Gehaltserhöhung von 16 Prozent für einen neuen sechsjährigen Hauptvertrag und eine Verlängerung des aktuellen Vertrags, während die Verhandlungen wieder aufgenommen wurden.
An den aktuellen Gesprächen seien keine Bundesbeamten beteiligt, hieß es aus den Quellen.
ILA und USMX antworteten nicht sofort auf Anfragen nach Kommentaren.
Obwohl beide Seiten vereinbart haben, die Verhandlungen wieder aufzunehmen, wird es nicht einfach sein, in kurzer Zeit einen Konsens zu erzielen. Kernthemen wie Löhne und Automatisierung sind nach wie vor umstritten und erfordern eingehende Diskussionen und ein gewisses Maß an Kompromissen auf beiden Seiten. Sollten die Gespräche keine nennenswerten Fortschritte erzielen oder sollten sich beide Seiten nicht auf wichtige Bedingungen einigen, scheine ein Streik „unvermeidlich“ und hätte schwerwiegende Auswirkungen auf die US-Wirtschaft, den Transport und die globalen Lieferketten.
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