Морские перевозки с января в целом увеличились, в чем причина?
Недавно ряд всемирно известных судоходных компаний объявили, что с 1 января 2025 года они комплексно повысят стоимость доставки. Эта новость привлекла широкое внимание и оказала глубокое влияние на структуру мировой торговли.
Сообщается, что многие судоходные гиганты, такие как Mediterranean Shipping (MSC), CoSCO Shipping, Yangming Shipping, Maersk, CMA CGM и HMM, выпустили уведомления о повышении цен. На примере средиземноморского судоходства с 1 января 2025 года ставка за 40-футовый контейнер на Западной линии вырастет до 50, а на Восточной линии — до 50. Cosco Shipping также повысила ставку фрахта на линии США-Запад до 6000 долларов и на линии США-Восток до 7000 долларов. Yangming Marine планирует поднять надбавку к консолидированной ставке (GRI) примерно до 2000 долларов за 40-футовый контейнер как на западе, так и на востоке.
Причины повышения цен на морские перевозки сложны и разнообразны, включая изменения спроса и предложения на рынке, рост затрат, внешнее воздействие на окружающую среду и стратегию отраслевой конкуренции.
Изменение рыночного спроса и предложения является важным фактором, приводящим к увеличению морских перевозок. По мере постепенного восстановления мировой экономики торговая активность значительно возросла, и соответственно вырос спрос на перевозки. Особенно в преддверии Лунного Нового года заводы стремятся выполнить заказы и отгрузку до наступления года, что приводит к резкому росту спроса на контейнерные перевозки. Объем грузов по маршруту США значительно увеличился, а скорость загрузки на некоторых маршрутах высока, например, высокая скорость загрузки на европейской линии, что дает судоходной компании уверенность в повышении цен.
Рост затрат также является ключевым фактором повышения ставок морских фрахтовых перевозок. Новая система LoTSA Управления Панамского канала привела к значительному увеличению эксплуатационных расходов таких судоходных компаний, как CMA CGM. Чтобы возместить дополнительные расходы, судоходная компания решила ввести дополнительный сбор. Из-за израильского конфликта некоторые корабли предпочитают плавать вокруг мыса Доброй Надежды, увеличивая расстояние, время, расход топлива и эксплуатационные расходы. Эти факторы в совокупности привели к увеличению стоимости судоходства, что, в свою очередь, побудило судоходные компании поднять тарифы.
Неопределенность внешней среды также оказала влияние на ставки морских фрахтов. На восточном побережье США по-прежнему существует риск забастовки, и предприятия заранее ускорили отгрузку, чтобы забастовка не повлияла на поставки, что еще больше способствовало росту фрахтовых ставок. В то же время факторы неопределенности, такие как новая тарифная политика и жесткие экспортные ограничения, которые могут появиться в 2025 году, также побудили предприятия заблаговременно готовить и отгружать товары, увеличивая спрос на перевозки.
Конкурентная стратегия отрасли также является одной из причин роста цен на морские перевозки. Хотя с февраля 2025 года три основных судоходных альянса пройдут реструктуризацию и рынок станет более конкурентным, в январе судоходные компании все еще надеются получить более высокую прибыль за счет повышения цен. Некоторые судоходные компании начали активно конкурировать за поставки и клиентов, чтобы справиться с будущей конкуренцией. Посредством технической корректировки пространства доставки, сокращения предложения и других мер судоходные компании эффективно контролируют ликвидность рынка и в условиях роста цен заставляют клиентов ожидать, что ставки фрахта будут продолжать расти.
Это увеличение окажет глубокое влияние на структуру мировой торговли. С одной стороны, повышение цен приведет к увеличению транспортных расходов предприятий и окажет большее влияние на малые и средние внешнеторговые предприятия. Некоторые компании могут быть вынуждены приостановить поставки из-за высоких затрат, что приведет к дальнейшим проблемам с отставанием. С другой стороны, рост цен также побудит предприятия оптимизировать управление цепочками поставок и повысить эффективность перевозок для снижения затрат. В то же время судоходные компании также получат более высокую прибыль за счет повышения цен и дальнейшего укрепления своих позиций на рынке.
Согласно анализу Shipping Weekly, с ускорением процесса восстановления мировой экономики судоходная отрасль откроет новые возможности для развития. Однако перед лицом сложной и меняющейся международной ситуации и жесткой рыночной конкуренции судоходным компаниям и грузовладельцам необходимо более тесно сотрудничать для решения проблем. Оптимизируя управление цепочками поставок, повышая эффективность перевозок и сокращая затраты, мы будем совместно способствовать процветанию мировой торговли.
Санни по всему миру Логистика имеет более чем 20-летний опыт экспедирования грузов, а более половины сотрудников работают в Sunny около 5-13 лет.Экстренные решения должно быть предложено 30 минут, если таковые имеются. Возможно, вы не найдете других подобных нам компаний в Шэньчжэне.
