In che modo influisce sull'efficienza della movimentazione dei container?
In generale, sulla banchina vengono accatastati sia i contenitori pesanti che quelli vuoti. Perché il cortile esterno? Perché a volte le merci vengono ritirate rapidamente e a volte ci vogliono alcuni giorni? Oggi parleremo del rapporto tra il piazzale container e l'efficienza nella movimentazione dei container!
"Giardino container" ed "Efficienza nella movimentazione"
Deposito container: si riferisce al luogo all'interno o attorno al terminal container per il trasferimento e lo stoccaggio dei container, e talvolta il piazzale container è anche chiamato piazzale. Le merci importate verranno immagazzinate nel piazzale di stoccaggio e anche il proprietario si recherà nel piazzale di stoccaggio quando avrà bisogno di ritirare il container.
La velocità di ritiro del container dipende principalmente dal fatto che la compagnia di navigazione immagazzinerà la merce nel piazzale pubblico o nel piazzale speciale. Il terminal speciale si riferisce alla cooperazione tra una compagnia di navigazione e il terminal, e la nave portacontainer ha la priorità di visitare il porto e la priorità di caricare e scaricare le merci, e il piazzale di stoccaggio esclusivo si riferisce al piazzale di stoccaggio speciale per le merci containerizzate della compagnia di navigazione. Ad esempio, la compagnia aerea EXX di CMA CGM ha uno scalo dedicato al Terminal TraPac.
Inoltre, il motivo per cui l'efficienza del contenitore viene compromessa è che il contenitore non corrisponde al telaio, se il contenitore corrisponde al telaio, l'autista del camion con la testa del camion può prelevare direttamente il contenitore.
Prendiamo ad esempio la situazione nel deposito di container negli Stati Uniti: poiché la testata del camion americano è separata dal telaio, durante la stagione di spedizione, molte squadre di camion ritarderanno il momento del ritiro del container perché non aspettano il telaio corrispondente.
"Cortile interno" e "Cortile esterno"
Il piazzale container può essere suddiviso in piazzale interno e piazzale esterno. I piazzali di stoccaggio interni ed esterni sono un altro motivo che influisce sull’efficienza della movimentazione dei container. Il piazzale di stoccaggio del porto è solitamente situato nell'area della banchina ed è ad una certa distanza dall'entroterra del porto. Il piazzale di stoccaggio off-port è situato fuori dall'ambito della banchina, generalmente situato sul canale tra il porto e l'entroterra.
Nel cortile esterno sono presenti due tipologie di accatastamento. Uno è su ruote, cioè i container vengono stoccati separatamente nel piazzale e dotati di telaio. L'autista del camion deve solo portare la testa del camion nel piazzale e ritirare direttamente il container. Questo tipo di efficienza di sollevamento dei container è piuttosto elevata e le merci containerizzate nel piazzale di stoccaggio esterno non necessitano di fissare un appuntamento in anticipo.
Un altro metodo di impilamento è il terreno, cioè il palo di terra. I container qui saranno impilati uno sopra l'altro e non c'è nessuna gru a portale che possa muoversi avanti e indietro come la banchina nel cortile esterno, solo la gru anteriore. Il sollevatore anteriore può sollevare solo il contenitore superiore, quindi i contenitori nella pila a terra attendono il telaio corrispondente e ci vorrà un certo tempo per trovare il contenitore e infine rimuovere il contenitore, quindi l'efficienza del contenitore aumenterà essere molto più lento.
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