Wie wirkt es sich auf die Effizienz des Containerumschlags aus?

Im Allgemeinen werden am Dock sowohl schwere als auch leere Container gestapelt. Warum der Außenhof? Wie kommt es, dass die Ware manchmal schnell abgeholt wird und manchmal ein paar Tage dauert? Heute werden wir über den Zusammenhang zwischen Containerlagerplatz und Containerumschlagseffizienz sprechen!

„Containeryard“ und „Umschlagseffizienz“

Containeryard: bezieht sich auf den Ort im oder um den Containerterminal für den Umschlag und die Lagerung von Containern, und manchmal wird der Containeryard auch als Yard bezeichnet. Die importierten Waren werden auf dem Lagerplatz gelagert, und der Eigentümer geht auch zum Lagerplatz, wenn er den Container abholen muss.

Die Geschwindigkeit der Containerabholung hängt hauptsächlich davon ab, ob die Reederei die Waren im öffentlichen Hafen oder im Sonderhafen lagert. Unter „Sonderterminal“ versteht man die Zusammenarbeit zwischen einer Reederei und dem Terminal, wobei das Containerschiff Vorrang beim Besuch des Hafens und beim Be- und Entladen der Waren hat, und „Exklusivlagerplatz“ bezieht sich auf den Sonderlagerplatz für die Containergüter der Reederei. Beispielsweise verfügt die EXX-Fluggesellschaft von CMA CGM über einen eigenen Abstellplatz am TraPac-Terminal.

Darüber hinaus wird die Effizienz des Containers dadurch beeinträchtigt, dass der Container nicht zum Rahmen passt. Wenn der Container zum Rahmen passt, kann der LKW-Fahrer mit dem LKW-Kopf den Container direkt aufnehmen.

Nehmen wir als Beispiel die Situation auf dem US-Containerhof: Da der amerikanische LKW-Kopf vom Rahmen getrennt ist, verzögern viele LKW-Teams in der Versandsaison die Abholung des Containers, weil sie nicht auf den passenden Rahmen warten.

„Innenhof“ und „Außenhof“

Der Containerhof kann in einen Innenhof und einen Außenhof unterteilt werden. Interne und externe Lagerplätze sind ein weiterer Grund, der die Effizienz des Containerumschlags beeinträchtigt. Der Lagerplatz im Hafen liegt in der Regel im Bereich der Kaianlage und hat einen gewissen Abstand zum Hafenhinterland. Der Lagerplatz außerhalb des Hafens befindet sich außerhalb des Kaibereichs, im Allgemeinen am Kanal zwischen dem Hafen und dem Hinterland.

Im Außenhof gibt es zwei Arten der Stapelung. Einer ist fahrbar, das heißt, die Container werden separat auf dem Hof ​​gelagert und mit einem Rahmen ausgestattet. Der LKW-Fahrer muss den LKW nur ​​kopfüber zum Hof ​​tragen und kann den Container direkt abholen. Die Effizienz dieser Art des Containerhebens ist recht hoch und die Containergüter im Außenlagerplatz müssen nicht im Voraus vereinbart werden.

Eine weitere Stapelmethode ist der Boden, also der Erdpfahl. Die Container werden hier übereinander gestapelt, und es gibt keinen Portalkran, der sich hin und her bewegen kann wie das Dock im Außenhof, sondern nur den vorderen Kran. Der Frontlift kann nur den oberen Container anheben, sodass die Container im Bodenstapel auf den passenden Rahmen warten und es eine gewisse Zeit in Anspruch nimmt, den Container zu finden und schließlich zu entfernen, sodass die Effizienz des Containers steigt viel langsamer sein.

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