Es ist eine Woche her, seit ich bei Sunny Worldwide Logistics angefangen habe. Das Unternehmen stellte mir einen Schlafsaal zur Verfügung, in dem ich mit einem Kollegen ein Etagenbett teile. Er arbeitet oft lange und wir unterhalten uns normalerweise, wenn er zurückkommt. Da ich absolut keine Ahnung von Speditionsgeschäften hatte, waren meine Fragen sehr einfach, dennoch zeigte er nie einen Anflug von Ungeduld; Stattdessen teilte er geduldig seine Erfahrungen mit mir.
Ich wusste, dass er sich um die Luftfrachtspedition von China in den Nahen Osten kümmerte – eine Spezialroute für unser Unternehmen – und ging daher davon aus, dass er äußerst professionell war. Er sprach mit großer Zuversicht und sagte, wenn er eine Lieferung für die Luftroute in den Nahen Osten von Shenzhen aus nicht bewältigen könne, könne es kaum jemand anders. Diese Einstellung habe ich wirklich bewundert.
Gestern habe ich ihn nach der Transitzeit für Luftfracht im Nahen Osten gefragt. Er sagte, dass es normalerweise drei Tage dauert. Als ich fragte, ob es schneller gehen könne, antwortete er, dass eine Lieferung am selben Tag möglich sei, wenn ein Kunde einen dringenden Bedarf habe und die Kosten kein Problem seien.
Ich habe auch gefragt, ob es besser sei, für diese Sendungen eine Abrechnung nach Volumen oder Gewicht vorzunehmen. Er erklärte, dass es auf die Waren- und Industriestandards ankomme; Im Allgemeinen richten sich die Frachtunternehmen nach dem jeweils höheren Betrag. Als ich fragte, welche Methode für den Kunden am kostengünstigsten sei, sagte er: „Gewicht“. Ich habe das verstanden, war mir aber auch darüber im Klaren, dass bei einem zu hohen Volumen die Gebühren immer noch auf der Grundlage des Volumens berechnet würden.
Gestern Abend haben wir darüber gesprochen, wie er sich bei seinem Einstieg in die Branche eingearbeitet hat. Er sagte: „Am Anfang habe ich jedes Mal, wenn ich auf ein Problem stieß, es in eine Tabelle eingetragen und dann die Veteranen um die Antwort gebeten.“ Ich würde jedes einzelne Frachtproblem aufzeichnen, auf das ich gestoßen bin. Ratet mal, wie viele Einträge ich hatte?“
Ich sagte, ich wüsste es nicht – vielleicht ein paar Hundert? Er antwortete: „Mehr als das; Ich habe über tausend angemeldet.„Ich war schockiert. Ich setzte mich in meiner Koje auf, sah ihn an und fragte: „Wirklich?“ So viele Fragen?“ Er erklärte: „Wenn man sich wirklich darauf konzentriert, diese Branche kennenzulernen, beginnt man mit nichts als Fragen.“ Wenn man die Veteranen jeden Tag fragt, sind sie genervt. Also musste ich Aufzeichnungen führen und meine Fragen auf ein Minimum beschränken„Ich würde zuerst selbst nach Informationen suchen und die Veteranen nur fragen, wenn ich die Antwort nicht finden könnte.“ Ich bewundere ihn wirklich – nicht nur für seine engagierte Einstellung und seinen Einsatzwillen, sondern auch für seine jahrelange Erfahrung in der Branche. Genau aus diesem Grund beauftragte das Unternehmen ihn mit der Leitung unserer speziellen Luftfrachtroute von China in den Nahen Osten. Er hat mir viele Geschichten über die kniffligen Herausforderungen erzählt, mit denen er konfrontiert war, und über die Lösungen, die er entwickelt hat. Ich freue mich darauf, diese Erkenntnisse später mit Ihnen allen zu teilen.
Es ist erwähnenswert, dass unser Unternehmen zu den Top 5 in China für spezielle Luftfrachtrouten in den Nahen Osten zählt. Wir haben uns von zwei großen Fluggesellschaften exklusive wöchentliche Frachtraumkontingente gesichert– ein mutiger Schritt, den nur wenige unserer Konkurrenten wagen.
Über die Luftfracht im Nahen Osten hinaus bieten wir eine breite Palette spezieller Versandrouten an, die den See-, Luft- und Schienentransport umfassen. Wenn Sie Speditionsdienstleistungen benötigen, teilen Sie uns einfach Einzelheiten zu Ihrer Fracht mit –wie Art, Volumen, Gewicht, Bestimmungsort und gewünschte Lieferzeit– und unser Expertenteam sorgt umgehend für eine maßgeschneiderte Logistiklösung. Ob per Bahn, Schiff oder Luft – wir können einen maßgeschneiderten Logistikmix erstellen, der Ihnen dabei hilft, Versandkosten zu sparen oder Transitzeiten zu verkürzen.
