Avant d'ajouter les taxes, les marchandises chinoises s'entassaient dans le port du pays sud-américain !
En novembre, les ports brésiliens ont été remplis de véhicules électriques en provenance de Chine. Les voitures, arrivées avant l'entrée en vigueur des nouveaux tarifs, attendent toujours d'être vendues.
Depuis le début de cette année, le Brésil a augmenté les droits de douane sur les véhicules électriques, les produits photovoltaïques et autres produits chinois, et a même affecté les exportations chinoises de commerce électronique transfrontalier.
Les importations chinoises de voitures électriques sont importantes
Savez-vous où se trouve le plus grand exportateur de voitures électriques en Chine ? Oui, le Brésil. Sur le marché brésilien, 90 % des véhicules électriques importés proviennent de Chine.
Byd a également établi un record en novembre en vendant plus de 12 000 unités au Brésil, entrant pour la première fois dans le top 10 local.
Le Brésil, sixième marché automobile mondial, exempte les véhicules électriques et hybrides d'un droit d'importation de 35 % depuis 2015, une mesure qui a attiré les constructeurs automobiles chinois.
Cependant, afin de protéger le développement de l'industrie automobile nationale, le Brésil a rétabli à partir de cette année un droit d'importation de 10 % sur les véhicules électriques purs, qui est passé à 18 % en juillet et a finalement atteint 35 % en juillet 2026. Les voitures hybrides sont soumises à à une taxe à l'importation de 15 pour cent à partir de cette année, qui passera à 25 pour cent en juillet et atteindra 35 pour cent d'ici juillet 2026.
Les importateurs de voitures du Brésil ont donc ouvert le « grab aux importations » : au premier trimestre de cette année, les importations brésiliennes de voitures chinoises ont bondi de 450 % par rapport à la même période en 2023, jusqu'à présent, les ports brésiliens sont toujours accumulant plus de 70 000 véhicules électriques chinois invendus.
Un large éventail de fortes exportations chinoises ont également été touchées
Selon les données douanières, au cours des 10 premiers mois de cette année, les exportations chinoises de biens intermédiaires vers le Brésil se sont élevées à 216,86 milliards de yuans, soit une augmentation de 11,8%, représentant 50,2% de la valeur totale des exportations chinoises vers le Brésil. lesquels textiles, pièces automobiles, équipements électriques, modules d'affichage à écran plat et autres exportations intermédiaires ont connu une croissance rapide. Les taux de croissance étaient respectivement de 15,4%, 26,5%, 31,2% et 22,2%.
Mais derrière cela se cachent les efforts répétés du Brésil pour acheter des produits chinois.
En termes de produits photovoltaïques, les produits de modules photovoltaïques chinois occupent une position dominante sur le marché brésilien avec une part de marché de 99 %. Depuis le 1er janvier 2024, le Brésil a rétabli les droits d'importation sur les modules photovoltaïques et les éoliennes (les droits d'importation le taux pour les modules photovoltaïques est de 10,8 %). À la fin de l'année, le 15 novembre, le ministère brésilien du Développement, de l'Industrie, du Commerce et des Services (MDIC) a révélé qu'il augmenterait le taux de taxe à l'importation sur les modules photovoltaïques de 9,6% à 25%.
Le 17 octobre, le Comité exécutif du commerce extérieur (Gecex) du ministère brésilien de l'Industrie, du Commerce, du Développement et du Commerce (MDIC) a imposé des droits de douane sur une série de produits chinois, notamment :
Un tarif de 35 pour cent sur la fibre et le câble ;
des droits de douane de 25 % sur un certain nombre de produits sidérurgiques ;
Le tarif sur le chlorite de sodium est passé de 9 pour cent à 10,8 pour cent ;
Les autres produits chinois soumis à des droits de douane comprennent les guirlandes, les pulvérisateurs, le dioxyde de titane (utilisé dans la peinture, la crème solaire, le colorant alimentaire, etc.) et la fibre de polyester (principalement utilisée dans les vêtements, mais aussi dans les conduites d'eau, les ceintures, les tissus filtrants, les cordes, les toiles). tentes, pneus).
En outre, cette année, le Brésil a fréquemment lancé des enquêtes antidumping contre des produits chinois, impliquant des haut-parleurs, des nébuliseurs, des gants non chirurgicaux en latex et en PVC, des aiguilles hypodermiques, des peignes à cheveux, des clés en laiton, des cadenas, de l'éthanolamine et de nombreux autres produits.
Le commerce électronique transfrontalier a également été durement touché
Dans le domaine du commerce électronique transfrontalier, nombreux sont également les vendeurs qui se plaignent d'exporter vers le marché brésilien cette année : « De nombreuses anomalies de dédouanement au Brésil ».
Le 1er août de cette année, le Bureau fédéral des impôts du Brésil a annoncé que la nouvelle réglementation fiscale de « résiliation des petites exonérations » était officiellement entrée en vigueur, imposant une taxe à l'importation de 20 % sur les colis transfrontaliers de moins de 50 dollars, et une taxe à l'importation de 60 % sur les colis transfrontaliers de moins de 50 dollars. ceux entre 50$ et 3 000$ (la partie taxe à l'importation peut être réduite de 20$).
Le Brésil est l'un des pays au monde les plus difficiles à dédouaner, et la fin de l'ère des « petits sacs de faible valeur hors taxes » a fait subir de lourdes pertes au commerce électronique transfrontalier chinois.
En tant que plus grande économie d'Amérique latine, le Brésil compte plus de 215 millions d'habitants avec une moyenne d'âge de 35 ans, une forte pénétration d'Internet, une forte volonté de dépenser et une croissance rapide du commerce électronique. Aujourd'hui, la « fin des petites exemptions » signifie que le gouvernement brésilien « couvre le fond » de la faiblesse de l'industrie légère.
L’espace laissé au commerce électronique transfrontalier devient de plus en plus restreint.
En tant que marché potentiel pour les exportations chinoises ces dernières années, le Brésil a attiré beaucoup d'attention de la part des acteurs du commerce extérieur. Dans les circonstances actuelles, nous accordons une grande attention au risque tarifaire !
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