Si vous expédiez des marchandises de Chine vers votre pays d'origine, vous êtes probablement très préoccupé par le temps de transit lorsque vous travaillez avec un agent de fret en Chine. Depuis près de 30 ans, Sunny Worldwide Logistics n'a jamais été en retard. Sauf catastrophe naturelle ou cas de force majeure, notre taux de livraison à temps est de 99 %.
Le temps de transit des services de transit chinois n’a pas de norme fixe. Cela dépend entièrement du mode de transport, de l’origine et de la destination, de l’efficacité du dédouanement et des conditions de haute saison. Si vous avez besoin d'un délai d'expédition précis, vous pouvez contacter le personnel de Hongmingda. Fournissez-nous les détails de votre expédition et nous vous proposerons rapidement une solution logistique spécifique ainsi que le temps de transit estimé.
Vous trouverez ci-dessous les temps de transit de référence pour les principaux canaux d’acheminement de marchandises en Chine en 2026 :
Agent de fret en Chine Fret aérien international :
Entre les principales villes pivots : 3 à 7 jours (y compris le ramassage, la déclaration en douane, le vol, le dédouanement à destination et la livraison) ;
Les lignes aériennes express peuvent être réduites à 2 à 4 jours, mais le coût est plus élevé.
agent de fret en Chine Fret maritime international :
Ouest des États-Unis/principaux ports européens : 25 à 40 jours (y compris les horaires des navires et le transport par camion aux deux extrémités) ;
Asie du Sud-Est/Japon/Corée : 5 à 12 jours ;
Amérique du Sud/Afrique et autres itinéraires longue distance : 45 à 60 jours ou même plus.
agent de fret en Chine Transport ferroviaire international (trains Chine – Europe / Asie centrale) :
Routes européennes : 15 à 25 jours (environ deux fois plus rapide que le fret maritime, plus lent que le fret aérien mais plus stable) ;
Itinéraires Asie centrale/Vietnam : 7 à 15 jours ; certains modèles de « dédouanement express ferroviaire » peuvent raccourcir le transit de 1 à 2 jours.
agent de fret en Chine Transport routier international (camionnage transfrontalier) :
Asie du Sud-Est (par exemple Vietnam, Thaïlande) : 5 à 10 jours. Les corridors GMS permettent le « transport routier de porte à porte », améliorant ainsi l'efficacité du transport en commun de plus de 30 % ;
Russie/Asie centrale : 12 à 20 jours, fortement affecté par le contrôle des frontières et les conditions météorologiques.
Les facteurs affectant les délais de transit du fret en Chine comprennent également :
Dédouanement :
Les ports nationaux (tels que Shanghai et Shenzhen) ont désormais un délai de dédouanement moyen réduit à 1,2 à 32 heures. Cependant, en cas d'inspection douanière à destination ou de divergences dans les documents, la cargaison peut être retardée de 3 à 7 jours supplémentaires.
Capacité de dédouanement : maîtrise des codes douaniers et de la classification précise des produits. Avec 20 ans de coopération, les autorités douanières font confiance à Sunny Worldwide Logistics.
Risques saisonniers et géopolitiques :
Les hautes saisons (telles que « Double 11 » et avant le Nouvel An chinois) peuvent entraîner des retards de 3 à 5 jours en raison du manque d'espace. Des facteurs géopolitiques peuvent forcer un réacheminement du fret maritime, ajoutant 10 à 15 jours de temps de transit.
Types de prestations :
Les lignes dédiées « double dédouanement et taxes comprises » sont généralement plus prévisibles en termes de timing que les conditions FOB/CIF traditionnelles, car le transitaire gère l'ensemble du processus de dédouanement. Les expéditions en charge partielle (LCL) prennent généralement 2 à 4 jours de plus que les expéditions en conteneur complet (FCL) en raison des exigences de consolidation.
Services de consolidation : Combinez les marchandises de plusieurs fournisseurs en une seule expédition,
réduisant les coûts d’expédition et simplifiant les processus logistiques.
Les marchandises provenant de plusieurs emplacements sont regroupées en un seul endroit, y compris la documentation.
Auparavant, nous traitions les expéditions de 44 fournisseurs, en consolidant les marchandises là où le volume est le plus élevé.
